今年5月份的小汽車市場共計掛牌31112台，較4月衰減3.2%。然而若和2024年相較，衰減幅度卻高達23.7%！這是因為2024年4月份，台灣的景氣燈號開始轉為象徵景氣轉強的黃紅燈，各行各業對於經濟前景開始抱持樂觀氣氛，汽車市場也因此進入新榮景，2024年5月掛牌量較4月成長12%；隔了整整一年，台灣景氣燈號卻從去年12月象徵景氣熱絡的紅燈，2025年起轉為黃紅燈，4月份景氣分數更降為今年最低的33分。尤其當4月底、5月初那幾天，台幣的「史詩級」劇幅升值，更讓市場憂懼出口導向的台灣經濟，除了蒙受川普關稅政策的不確定性影響，更會遭受鉅額匯損的打擊。

反應到汽車市場的銷售表現，就沒辦法像2024年的反轉向上，而是持續下修。畢竟當生意人對於未來的展望轉趨保守之後，第一時間的反應就是減少投資、減少支出，於是擴廠暫緩、增員暫緩、甚至遇缺不補……，當然，車也不換了！更有甚者，因應川普的對等關稅勒索，政府積極準備對美經貿協商，也致使降低汽車關稅的呼聲四起，仇視國產車的罵聲不斷，而台幣巨幅升值更引發進口車降價的預期，於是購車換車這檔子事就更是再緩緩了。

預期關稅調降，觀望氣氛濃厚

國產車比進口車先受影響

雖然市場產生了進口車降價的期待，但5月份進口車掛牌量反而微幅成長，不過細究各個品牌，Mercedes-Benz衰退了22.1%，BMW衰退了13.7%，Toyota進口車衰退了9.2%，衰退幅度也不可謂不小！不過因為Tesla、Volkswagen、Volvo都有新車上市的效應，分別獲得239.9%、67.5%、71.6%的成長，Mazda則受惠於強大力道的促銷而換得80.5%的成長，這幾個進口車品牌的成長就已經抵銷並超越幾個明顯衰退的進口車品牌總和。

國產車就沒能像進口車那樣有大幅成長的品牌來「截長補短」了，不論是乘用車或商用車，衰退幅度均高達6.5%以上；Toyota、Honda、Ford等品牌的國產車5月掛牌量總和，已經大過其他國產車品牌的成長幅度。

在Top 20暢銷品牌的榜單中，5月份成長幅度最大的品牌，撇開缺車、到車起落很大的Tesla之外，Mazda、Volkswagen、Volvo的銷售成長最顯著；Toyota繼4月份跌破萬台之後，5月繼續跌勢且破了9000台大關。進口車的Mercedes-Benz、BMW在5月份的銷售跌幅很大，尤其Mercedes-Benz衰退超過500台，相信跟降價預期、延遲購買有關。

而在總市場Top 10暢銷車型中，Toyota儘管銷售量衰退，卻依舊蟬聯6席，只是第6席從Town Ace五門廂型車，變成了Alphard。高單價的Alphard從4月份的421台進步為647台， 53.7%的成長率固然很亮眼，但是昔日的輕型商用車龍頭Town Ace五門廂型車不但連續第4個月被CMC中華J Space五門廂型車超越，還因為掛牌數下跌29%被擠出Top 10榜外，無疑是個嚴重警訊！

雙H先後推出小改款

Tucson L、HR-V六月份對決

而在國產車型Top 20榜單中，成長最耀眼的莫過於Hyundai Tucson L，因為小改款車型開始交車，獲得80.6%的成長。Honda在國產車的部分，雖然衰退了11.6%，CR-V和Fit卻都有大幅增長，主要衰退的車型是HR-V，從4月份的481台縮減為131台，箇中原因是為了預備6月3日HR-V小改款的上市。除了原本的1.5L自然進氣車型，還增加了三款e:HEV油電混合動力，預售價79.9～98.9萬元，預料HR-V的6月份掛牌數字就會回血。

不過這不意味著HR-V在6月份小改款上市可以輕鬆熱賣，因為同一時間HR-V小改款不僅要面對只早一點點小改款的Hyundai Tucson L，還要面臨售價比Tucson L更親民的全新戰略車款Hyundai Mufasa；換句話說，HR-V小改款上市所面臨的，不僅是銷售數字上要和Tucson L對決，而是要抵禦Tucson L小改款與全新Mufasa的夾攻！

三菱堅達Canter是Top 20榜內新面孔，主要受益於三菱FUSO授權總經銷裕益汽車推出「歡慶FUSO Canter 60年」促銷活動，針對堅達五噸小貨車提供五萬元購車金與五萬公里免費原廠零件全車保養，外加兩萬元中油柴油加油金；舊換新還再加碼一萬元購車金。

非豪華進口品牌

5月逆勢成長成黑馬

5月份的汽車市場銷售狀況，國產車與豪華車市場雙雙滑落，唯獨非豪華進口車市場逆勢成長。Mazda是最大贏家，藉由5月份的新車到港，搭配強力促銷活動，品牌總和即已成長80.5%，而4月上市、5月交車的CX-5 20S淬鍊版，更一舉交出456輛、較前月成長427.6%的好成績！此外，Mazda 3掛牌273台 (+56%)、CX-60掛牌126台 (+168.1%)；就連微幅衰退的CX-30也交車189台，僅較前月少一台。

這個級距的銷售亞軍寶座，5月份換Toyota Alphard來坐。其實Alphard一直頗受歡迎，甚至可以切進豪華車品牌買家的購車清單中；以往常常車不夠交，不過5月份「大船入港」，大量新車到港不僅促成647台的交車掛牌，還出現了講價折扣的空間。據聞這批車的數量規劃要供應到8月底，9月才會在有下一批Alphard到貨。

另外，新舊切換庫存管控做得太極致，以致上個月完全沒車掛牌的Volkswagen Golf，5月份小改款開始交車，交出304台的掛牌成績；另外同廠當家SUV車款Tiguan，第三代大改款雖然在6月份發表，5月的二代車型還有195台的掛牌數字，還好Tiguan的新舊款交接，沒有像Golf那樣出現無車可交的空窗期。

進口車身分的Nissan Kicks e-Power油電混合車雖然推出已久，和搭載自然進氣引擎的國產Kicks相較，一直扮演著配角的身份。不過5月份推出79.8萬元起的「電驅體驗價」優惠方案，讓Kicks e-Power一舉衝出217台的掛牌成績，比起國產版本的276台只少59台，幾乎可以並駕齊驅了！

關稅調降預期觀望

豪華車品牌明顯受影響

5月份的豪華車市場比4月份衰退4%，衰退數量最大的車型是Mercedes-Benz GLC車系，掉了181台，衰退幅度26%；單就衰退幅度最大的車系則是BMW X2，33.2%的減幅反應到數字為64台。

表現最出色的車款則是Volvo EX30，4月雖有51台的掛牌數字，正式交車是從5月份開始，也因此交出240台的掛牌量；不過同廠XC60在5月也增加了56台/78.9%，這是受惠於高額60期零利率貸款、延長保固與贈送一年乙式車體險。

最異軍突起的車款則是Lexus LM，雖然Lexus在5月份並沒有針對LM推出促銷方案 (促銷重點放在ES與RZ這兩款)，卻搶得豪華車暢銷第三名寶座，掛牌409台，成長59.1%。

Tesla Model Y尚未起飛

電動車銷售冠軍換人做

在電動車這個市場，銷售潛能極大的Tesla，因為車源供應量能變化大，其他品牌好好衝，就有機會趁虛而入，搶坐電動車銷售冠軍寶座。5月份Volvo EX30就因為新車上市開始全力交車，也登上電動車銷售冠軍寶座。

其實小改款之後的Model Y已經在5月份開始交車，只是供應量能還沒起來，5月份只交付53台；成長幅度最大的車款為Luxgen n⁷，進步高達80.9%，不過237台的掛牌數字相較於n⁷以往的銷售歷史，仍屬偏弱。除了積極趕進度讓更入門的n⁵趕快上市之外，Luxgen還是需要設法強化n⁷的銷售條件與售後口碑，努力重返月銷千輛俱樂部。

此外，5月電動車掛牌列表中出現了一個新面孔： CMC ET35。這款由中華汽車自主開發的純電動3.5噸小貨車，發表之際最為引發大家討論的，竟是其特殊的造型設計！5月份這4台ET35的掛牌車，相信都是中華內部使用的測試車或展示車。ET35的最初次亮相是去年11月由經濟部產業發展署主辦的「電動物流車示範推動成果展示會」，最近幾次的亮相則是今年4月的「2025台灣國際智慧移動展」，以及6月份的「2025亞太智慧商業物流展」；預計今年8月份才會正式上市。

超豪華品牌市況較無話題

稀有車清單中有些趣味

5月份在超豪華品牌這個區塊的車輛銷售上，大致如常，沒有出現什麼較具話題性的指標車款；銷售數字上也沒有劇烈起伏。

真要舉出來比較特殊的車款，或許可以點名車王Rolls-Royce的Spectre吧！這款勞斯萊斯唯一純電雙門四座轎跑車，在台首次發表於2023年11月，上一次出現掛牌數字則是在去年8月。時隔9個月才再現芳蹤。

5月份稀有車清單中出現了一台Porsche 914。這當然不會是一輛「新車」，因為914是Porsche於1969年與Volkswagen合作推出的中置引擎小跑車，初期搭載來自VW的80hp的1.7L四缸引擎，以及來自Porsche的110hp水平對臥六缸2.0L引擎；中期改款時換成85hp的1.8L四缸引擎與100hp的2.0L四缸引擎。1976年Porsche 914退役，改由更膾炙人口的924前置引擎後輪驅動小跑車接班。5月掛牌的這款Porsche 914，很可能掛上2023年實施的棕底白字古董車牌。

另外有兩台Hyundai的N系列性能版，分別是Kona N以及Elantra N的韓規版Avante N值得一提。過去這段期間，其實陸陸續續都能看見Hyundai N系列各車型的零星掛牌數字；雖然稀有，但畢竟現在各大眾化品牌也都有推出的頂級性能版，從Toyota的GR系列、VW的GTI與R系列、Skoda的RS系列……，有些甚至已經稱不上「稀有」。對於這類品牌性能版，就比較少刻意介紹。會特別想提提Hyundai的N系列，是因為這些N系列都不是Hyundai總代理南陽實業所引進，主要是位於高雄的正德汽車集團所引進。不過最近正德集團表示收到南陽實業的存證信函，將對正德集團進行一些侵權提告。站在消費者立場，總代理不願意引進的車，有其他廠商有系統制度地導入，提供更多的產品選項與更完善的服務，自然樂見。不過二者之間難免會出現衝突，只能關注其後續發展，希望能有對消費者最有利的結局。

文/武皮卡