車頭顧名思義就是車輛的「顏面」，它會大幅左右該車給人的印象。而代表製造商及車款的「廠標」，除設計外，在提高社會地位上也有一定的作用。

舉例來說，Mercedes-Benz「三芒星」等高級車廠標也化作一種「品牌標誌」，成為人們的嚮往。

其中，引擎蓋前方的「立體廠標」給人一種大方印象。坐鎮車體前方的立體廠標有動物、人物、幾何形等各式形態、為首飾的一種，它也成為高級車的代名詞。

過去，除高級進口車外，日本車也有採用立體廠標。但近年來採用立體設計的車款逐漸減少，也不太有機會在街上看到了。

那麼，曾為高級車象徵的立體廠標，為什麼會逐漸消失呢?

目次
●立體廠標為何誕生又為何消逝呢?
●現在還採用立標的車款是?

立體廠標為何誕生又為何消逝呢?

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立標的歷史悠久，在1910年左右美國開始大量生產的民用汽油車上，就有立標的蹤影。

立標原是用來隱藏保持水箱壓力的水箱蓋。當時水箱是設置在引擎蓋外，而蓋子非常顯眼，才會在這上面進行設計，同時也做出品牌差異化。

等到水箱改設計於引擎蓋內部時，立標變為一種品牌象徵，就這樣保留在車身前端。

1940年代~50年代，立標尺寸變大，變成車廠品牌競爭的一環。

隨著法規演變開始衰退
到了1970年左右，情況開始轉變。考量到車輛與行人發生碰撞時，突起物會對身體造成傷害，歐美開始對立標訂定規範。
1974年歐洲經濟共同體(EEC)訂定「施予立標10daN(約10kgf)的力時，即會彎曲或脫落之構造」，將其作為安全標準。

因為這些規範，立標尺寸開始縮小，也開始採用彈簧等可凹折彎曲的形狀構造。

再加上2005年歐盟(EU)的行人保護安全規範變得更加嚴格，Jaguar等車廠開始廢除立標。

日本也跟隨國際趨勢修訂道路運輸車輛法外觀保安標準。自2009年1月後製造的汽車裝飾，須為「施予10daN的力即會收納、脫落或彎曲」之構造。

日本在此之前曾在Nissan Cima、Cedric/Gloria等高級車款、規格上採用立標設計，後因應法規便不再採用。

現在還採用立標的車款是?

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隨著國際日益嚴格的行人保護規範，模仿跳躍美洲豹的「Leaping Jaguar」等立標也不復存在。

過去曾為立標代名詞的Mercedes-Benz「三芒星」也更改設計，而現行產品中仍標配立標的就只有「S-Class」及「Mercedes-Maybach」品牌車型。

另一方面，Rolls-Royce「Spirit of Ecstasy」一直抵抗此趨勢。身長翅膀的女性雕像也被稱作「Flying Lady」，其從1910年代起就作為Rolls-Royce的象徵裝飾在車身前方。

從2003年上市的「Phantom」開始，因應法規及防盜，立標採用「一接觸就會瞬間收納至引擎蓋內」的驚人設計。

負責設計該車型的Mark Djordjevic先生說：「根據調查，對Rolls-Royce的車主來說可從後座兩側看到立標是相當重要的一點」，說明滿足象徵高社會地位立標需求之必要性。

車主的反應是?
對於立標在傳統車型上逐漸消失此事，車主們又是如何看待的呢?
長期銷售Mercedes-Benz的工作人員說：「有些長久以來都開Mercedes-Benz的顧客，對引擎蓋上的裝飾消失感到相當遺憾」。
他還說：「據我所知並沒有顧客因立標消失就不再購買產品，倒不如說大多數人對此並不在意」，看來品牌及車輛價值並沒有因立標消失而改變。

每個人所抱持的想法都不同，隨著舊款車型消失，立標也瀕臨絕跡，在街道上看到立標的機會也越來越少。或許在不遠的將來，立標會變成「看到它非常幸運」的稀有品項呢。

原文出處：高級車あるあるだった立体エンブレムが少なくなった理由はやっぱりアレが原因
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