目次
●特斯拉撞飛小孩測試用人偶
●是因為沒有搭載「LiDER」的關係嗎?
●應該要有自動駕駛功能說到底也只是輔助的想法

特斯拉撞飛小孩測試用人偶

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It’s 2022, and Teslas still aren’t stopping for children. pic.twitter.com/GGBh6sAYZS

— Taylor Ogan (@TaylorOgan) August 9, 2022

Twitter上有人公佈了今年特斯拉實施行駛測試的影片，按讚數超過十萬成為話題。

影片內容是測試特斯拉Model 3在行駛時，能否探測到放置在車輛前方的小孩測試用人偶並使車輛停下。

影片右方同時進行測試的Lexus RX確實地將車輛停下，相較之下Model 3則是將人偶撞飛。

是因為沒有搭載「LiDER」的關係嗎?

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當天光線明亮、能見度高，但Model 3卻無法確實在人偶前方停下，雖然有擁護特斯拉的人說「問題是出在小孩測試用偶品質太差」，但也有另外一派認為問題是出在特斯拉沒有搭載「LiDER」感測器的關係。

LiDER是實現高精度自動駕駛不可或缺的一種感測器，它利用光線照射物體，再經由反射光來測定距離。

2021年5月宣佈廢除雷達感測器

特斯拉在去年五月宣佈會在主打北美市場「Model 3」、「Model Y」上，將LiDER等感測器從自動駕駛輔助功能中移除。

其他汽車製造商普遍採用相機及感測器並用的方式來檢測物體，但特斯拉僅仰賴相機及Tesla Vision(類神經網路處理)進行探測。這也是特斯拉CEO伊隆·馬斯克的方針，伊隆·馬斯克表示：「人類是利用眼睛和腦來進行空間認知。如果在車輛上搭載相機及高性能AI，照理能做到相同的事情」。

LIDAR is a seductive local maximum. SpaceX designed & built them to dock with ISS.

However, the road system was designed to work with biological neural nets & eyes, so a general solution to self-driving necessarily will require silicon neural nets & cameras.

Real-world AI.

— Elon Musk (@elonmusk) February 25, 2022

廢除LiDER的優點在於能大幅降低生產成本，能供應車價便宜的車款。

但這類自動駕駛技術及駕駛輔助功能仍處開發階段，故還不清楚不搭載LiDER就一定是對或錯。

應該要有自動駕駛功能說到底也只是輔助的想法

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隨著steer-by-wire與LiDER等最新技術問世，使自動駕駛技術越來越具現實感。已有市售車實現了等級3自動駕駛技術，同時也有實驗車搭載等級4~5的自動駕駛技術。

但目前各車廠都還在進行各種測試，若過度信任這些輔助功能將會非常危險。現存技術都仍需仰賴駕駛隨時接手操控。

雖然自動駕駛技術及駕駛輔助功能相當便利，但建議大家還是抱持「說到底只是輔助駕駛」的想法會比較好。

原文出處：SNSで「10万いいね」レクサスとテスラの衝突安全テストの結果が衝撃すぎた
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