駕駛牛棚車需要駕照嗎？

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在職棒比賽中，載著選手登場的牛棚車，近年有許多的牛棚車原本不是敞篷車，而刻意改造成了敞篷，都已經把車頂改掉了，其實算是大改，但由於只駕駛於球場內，不需驗車也不用領牌，所以不需要駕照就可以在球場內駕駛，不過在日本牛棚車駕駛的應徵條件裡，都會要求「此工作需持有一般駕照」。

例如日本甲子園球場，要回到原處或回到運動場內的牛棚時，其實要在相當狹窄的空間裡倒車入庫，所以至少要有一般駕照才能勝任，對於完全沒開過車的人實在太危險，已經開慣的老手甚至還可以一次停好，而且有些觀眾也會注意到牛棚車駕駛的技術。

原本其實是摩托車！？

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率先使用牛棚車的是日本阪神甲子園球場，一開始是搬運貨物的摩托車後座載著後援投手，並從牛棚將投手送到投手丘，約在1970年代後期從摩托車變成現在的牛棚車，到了1980年代還特別對外募集牛棚車女性駕駛作為賣點，目前在日本職棒棒球場使用的牛棚車車款有：Nissan Leaf、Mercedes-Benz S560、Smart Fortwo，種類意外地少，但其實目前在日本導入牛棚車的也只有三座球場。

在日本球場裡，有牛棚車的球場其實是少數

過去橫濱球場所使用的牛棚車，原型車是Toyota MR-S
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目前，舉辦日本職棒比賽的球場中，導入牛棚車的只有橫濱球場(Leaf)、ZOZO海洋球場(S560)、阪神甲子園球場(Smart)，由於沒有規定一定要導入牛棚車，所以筆者也嘗試找出這三座球場的共通點。

經過調查，要從三座球場的室內牛棚走到棒球場入口，有相當長的一段距離，坐牛棚車上投手丘也成為了相當自然的一個理由，另一方面，日本神宮球場的牛棚就位於棒球場內，所以不需要特別使用牛棚車，過程中也可以減少奔跑登場的選手跌倒、扭傷等風險，同時也可以縮短比賽耗費的時間。

無人駕駛的牛棚車其實早就問世了

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上面介紹到的牛棚車，目前都是使用真人駕駛，但其實在2009年以前，日本的廣島市民球場，曾經有段時間使用無人駕駛的牛棚車，以當時的科技來說是個驚人的創舉，但其實並不是利用自動駕駛技術，而是運用無線遙控技術，也就是遠端遙控車，過去駕駛作為娛樂用途曾是重要角色，現在逐漸發展為無人駕駛，之後搞不好就會有自動駕駛的純電牛棚車誕生了。

原文出處：導入球場が少数派な理由は？リリーフカーの謎！●●運転車もすでに登場？
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