▲11月份RAV4掛牌3531輛，連運將大哥都很捧場。

根據統計數據顯示，2019年11月份國內新車總市場掛牌數量為40705輛，進口車為20831輛，佔比達到51.2％，亦是繼8月份與10月份之後，本年第三個月進口佔比超過50％，2019年已有滿一季的月份國產新車掛牌佔比低於50％以下，11月份總市場則掛牌新車40705輛，則比去年同期成長達13％，累積1-11月份掛牌新車為393912輛，則已經反轉局勢，比去年同期微幅成長0.2％，進口車總數為187870輛，佔比達47.7％，剩下最後一個月，進口車若全力衝刺，或有可能讓全年總市場佔比翻盤創下歷史紀錄。
 
國產車劣勢難挽回
 
據統計11月份國產新車掛牌僅19874輛，進口車則達到20831輛，二者比例為48.8％：51.2％，政府主管機關也公開提出財政部研議針對國產車生產所需的23項關鍵零組件調降稅率，但國產車不得人疼已是長期的問題，顯然持續迄今的舊換新購車補貼也暫時無用，除財稅政策必須加速修訂上路，還需要更多配措施才能解決。長期以來，政府未能夠面對現實，在十年前踢走一個特斯拉，讓台灣錯失第一波電動車成長熱潮之後，接下來如何連同產、官、學，同時真正聆聽基層與人民的聲音，或才有可能在國產車陷入膏肓之際挽救頹勢。
 
除了和泰車，其實2019年還有好幾款奮戰的國產車強將，福特六和11月份排名Top 6掛牌1893輛，佔有率來到4.7％，全品牌比去年同期成長達53.2％，最大功臣為總市場十大暢銷車系排名Top 7的Focus（1033輛）， 1.5L自然進氣入門車款也讓「美夢」四門房車、「成真」五門車全數補齊，且建議售價同為69.2萬元，希望可以進一步延續Focus EcoBoost的強勢，同時藉勢以大欺小的方式來挑戰Vios與Yaris；裕日車幾乎就全靠Nissan Kicks（1576輛），數量不僅同時擊敗Honda CR-V（1568輛）與HR-V（828輛），也成為打擊和泰車缺乏國產SUV這項最大痛點的最強國產跨界小休旅。

Nissan Kicks依舊以1576輛的成績成為國產SUV銷售冠軍。

福特六和2019年光靠Focus就屢創佳績，11月份全車系掛牌達1033輛。

上市接單破千的URX可說是本月的新焦點。
 

和泰車經營進口車日起有功
 
和泰車可說是整體國內汽車產業與消費趨勢的發展指標，根據統計11月份和泰車（含國產、進口）共掛牌新車13781輛，維持市佔為33.9％，若減去進口車掛牌數量（Toyota進口車5326輛、Lexus掛牌新車2557輛，共計7883輛，和泰進口：國產比為42.8％：57.2％），和泰車累積1-11月份掛牌127704輛，佔總市場32.4％的比例來看，進口Toyota（45666輛）與Lexus（19948輛）同期掛牌新車達到65614輛，進口：國產比為51.4％：48.6％，國產車主力再強還是不敵進口車，至於其他品牌我想也是命運多舛。
 
和泰車其實轉向投資進口車早就已經不是新聞，根據統計2019年1-11月份進口Toyota與Lexus新車掛牌累積達到65614輛，光在進口車市佔率就有34.9％，比起總市場佔有率32.4％要高出2.5％，當然最大功臣無非就是Toyota RAV4
與Lexus NX二款SUV，兩者幾乎都已經成為國內SUV與LSUV神車般的角色。
 
其中，RAV4更在11月份以3531輛的成績，持續大勝同門長期培育成功的台灣神車Corolla Altis（2902輛），後者可以說一代不如一代，在全車系標配主被動安全，加上首度燃油、油電並售，依舊不敵RAV4的強大神威。
 
回到進口車當月狀況，和泰車除了締造優異的銷售成績，二款進口運動休旅神車，也對進口Toyota與Lexus家族成員幫了許多忙，牛頭牌旗下在11月份於個別級距掛牌冠軍的車款也不少，包括有Auris（326輛）、Camry（287輛）、C-HR（383輛）、Hilux（162輛），而高級車則有Lexus ES（383輛）、UX（670輛）、RX（471輛）等等，當然光是Lexus（2557輛）就僅以2輛的差距輸給M-Benz（2559輛），根據統計M-Benz當月新車掛牌有超過三成都屬平行輸入，也可以說Lexus早就已經成為最受國人歡迎的高級新車品牌無誤。

11月份Toyota Hilux持續以162輛成績蟬聯皮卡銷售冠軍。

11月份Berlingo掛牌新車達68輛，同時也成為Citroen當前最暢銷車系，也顯見總代理寶嘉聯合眼光獨到之處。

Honda Odyssey在11月份掛牌新車303輛，持續蟬聯進口7人座休旅車銷售冠軍。

CX-30上市後，光11月份掛牌新車就達374輛，隨即完勝自家Mazda3成為品牌SUV銷售主力之一。
 
高級品牌市場變化莫測
 
高級車1-11月份掛牌新車總數比去年同期成長7.5％，但Lexus成長幅度達到24％，僅輸給Model 3開始交車之後數量井噴的Tesla（2035輛、成長率349.2％），
另外一個2019年高級車大熱門，當然就是Tesla，11月份再度以423輛的成績緊咬著Volvo（499輛），主因當然是Model 3（338輛）到港交車數量大增，但頂級運動休旅旗艦Model X也有66輛，如果你覺得這數字也沒多偉大，那容我再提醒您，同月份Audi Q7掛牌15輛、BMW X7掛牌13輛、Land Rover Rangr Rover掛牌20輛、M-Benz GLS掛牌10輛，所以在三排座椅LSUV市場級距，狀況可能跟大家既定印象長得很不一樣。

儘管11月份GLC掛牌依舊達650輛，但別忘了還是有相當比例屬平行輸入引進。

Audi近幾個月新車輩出，台北車展還一口氣首發A1、Q3、Q8、e-tron等新車，希望2020年能夠翻轉持續成長。
 
當然，因應Tesla近年來在純電汽車市場所締造的話題性，還有已經成為國內車輛保有數量最大的純電汽車品牌，在2019-2020台北新車大展上，已經有不少品牌磨刀霍霍，除了確定會首發的Audi e-tron、Porsche Taycan之外，台灣賓士近期已經在電視廣告大推的EQ純電品牌前導廣告，都可以看出個個要叫戰特斯拉的決心，或許進入2020年，國內的高級車壇將會因為電動車與自動駕駛技術，再度進入另外一個全新發展階段。

電動車市場日漸放大，明年將有多款新車上市。