2026年10月13日至16日舉行「Japan Mobility Show Bizweek 2026」。回顧去年「Japan Mobility Show 2025」，Daihatsu 曾公開前期研究車「K-OPEN Running Proto」，這究竟是一款什麼樣的車？
利用商用車零件實現「FR」配置的實驗車
2026年10月13日至16日舉辦了「Japan Mobility Show Bizweek 2026」。Daihatsu 曾於前一年的「Japan Mobility Show 2025」公開前期研究車「K-OPEN（Copen）Running Proto」。這輛車與同時發表的概念車「K-OPEN」有什麼不同？
K-OPEN 是用來表達設計方向的概念車，而 K-OPEN Running Proto 則秉持「實際做出來、實際開看看、實際測試」的精神打造，是一輛用來驗證駕駛表現的車款。
車身尺碼為全長3395mm、全寬1475mm、全高1280mm，軸距2230mm，採雙人座配置。K-OPEN 的全高為1230mm、軸距2265mm，因此 K-OPEN Running Proto 的車高增加50mm，軸距縮短35mm。
原型車以2014年推出的第二代 Copen 為基礎。該車是一款雙人座輕型敞篷跑車，負責人解釋：「我們以第二代 Copen 為基礎，從『如果改成 FR 會怎麼樣』的角度來規劃。」
最大的變更是驅動方式。Daihatsu 將原本的 FF（前輪驅動）改為 FR（後輪驅動），同時堅持符合日本輕型車尺寸規範，藉由「輕量化」、「降低重心」及「最佳化重量分配」，追求駕駛樂趣。
其中的關鍵是 Hijet 採用的傾斜式引擎。將直列三缸引擎以67度傾斜角度安裝，有助於降低車身重心，並搭配 FR 配置，尋求理想的前後重量分配。
後軸周邊也沿用「Hijet」的後差速器與傳動軸。透過組合既有的技術與零組件，成功實現 FR 傳動布局。
在展覽現場，車底設有鏡面，參觀者可以直接觀察運用自家量產零件改為 FR 配置後的動力系統。
車輛發表後，除了 K-OPEN 設計獲得正面回應，Running Proto 也收到「如果是 FR，開起來應該很有趣」、「期待下一代 Copen」等意見。
接著在2026年1月舉行的「Tokyo Auto Salon 2026」，進化版本「K-OPEN Running Proto 2」首度公開。新車將軸距延長55mm，並將原本就採前中置配置的引擎，進一步向車體中央移動。
Daihatsu 表示，這款車透過重新檢討引擎安裝位置，提升轉向穩定性；藉由變更後懸吊形式，改善輪胎對路面的循跡表現；加裝防滾籠則可提高車身剛性及乘員防護性能。引擎的傾斜角度也從67度調整為40度。
截至2026年1月下旬，首都圈的 Daihatsu 經銷商據稱已收到「一旦知道何時開始預約，請務必通知我」等詢問。
2026年7月，Daihatsu 也在「2026 Gaikindo Indonesia International Auto Show（GIIAS）」展示為當地車展特別布置的 K-OPEN Running Proto。
Daihatsu 說明：「我們將持續挑戰，實現採用 FR 後輪驅動的輕型敞篷車。」
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日本輕型車的尺寸框架、來自 Hijet 的量產零件，以及「實際做出來、實際開看看、實際測試」的精神，構成了 K-OPEN Running Proto。這是以第二代 Copen 為基礎，實際驗證「輕型 FR 車開起來是否有趣」的前期研究車。這些反覆試驗延續到 Running Proto 2，Daihatsu 至今仍持續挑戰實現輕型 FR 敞篷車。
原文出處：ダイハツの「“ちいさな”後輪駆動スポーツカー」！ “ハイゼット”の「スラントエンジン」＆「丸目2灯」採用！ 新世代スポーツモデル「コペンランニングプロト」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1135548
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