上市已經19年，照理說差不多該世代交替了……但Mitsubishi「Delica D：5」現在反而正值「熱賣期」。2026年度上半年銷售量，已連續第2個上半年刷新歷史最高紀錄。沒有全面大改款卻能持續熱賣，原因究竟是什麼？
上市19年仍刷新銷售紀錄！雖然原廠稱它是「新型」……
在汽車世界裡，一般都是透過持續改良提升商品競爭力，並藉由全面大改款進行世代交替。
然而，Mitsubishi「Delica D：5」自2007年1月上市以來，雖然一路持續改良，卻始終維持基本設計持續販售至今。
2026年1月，Delica D：5進行大幅改良，Mitsubishi也以「『新型』Delica D：5」為訴求進行宣傳。
確實，車輛本身的內容已經進化，但這並不是全面大改款，而是19年前誕生車型的進化版本。以車迷角度來說，差不多也會想看看下一世代車型。
然而，Delica D：5完全不理會這些外界聲音，依舊持續熱賣。
根據Mitsubishi於2026年10月9日公布的資料，2026年度上半年（4月至9月）銷售量為1萬6798輛，較去年同期增加24％。上半年銷售量連續第2期刷新歷史最高紀錄，同時也已連續6年超越前一年同期。
此外，2025年度全年銷售量也創下歷史新高。
市場上確實也有長壽車款在固定需求支撐下持續銷售的案例。
但Delica D：5特別之處在於，即將邁入上市20年的此刻，竟然還能刷新銷售紀錄。到了這種程度，甚至會讓人想稱它是一款「怪物級車款」。
當然，這19年來它並不是完全沒有改變。
2013年追加Clean Diesel柴油引擎，2019年更新車頭造型與動力系統。到了2026年1月，除了改成更加強調SUV風格的外觀，也新導入Mitsubishi獨家的車輛動態整合控制系統「S-AWC」。
內裝同樣經過改良，並配備包含具行人、自行車偵測功能的碰撞被害減輕煞車系統、防止誤起步功能、後方側向車輛偵測警示系統（BSW／LCA）、雷達定速巡航系統（ACC）等一整套先進駕駛輔助系統（ADAS）。
目前售價（含稅）為451萬日圓（約新台幣926,034元）至494萬4500日圓（約新台幣1,015,249元），絕對稱不上便宜，但在2026年式正式上市前就已收到約7000張預訂訂單，其中有83％選擇頂級「P」等級。
在維持基本設計的同時，不斷打磨行駛表現與配備。這些長年累積下來的進化，或許正是它如今持續熱賣的原因。
競爭對手沒有的魅力是什麼？讓人「下一台還是Delica」的品牌力秘密
廂型休旅市場中，有Toyota「Alphard」、「Noah／Voxy」、Nissan「Serena」、Honda「Step WGN」等眾多魅力十足的車款。
然而，對於想買Delica D：5的人來說，這些競爭對手未必一定會成為比較對象。
它最大的魅力，就是同時兼具廂型休旅的便利性與SUV的惡路通過能力，而且還擁有獨特的造型。
如果喜歡露營、滑雪、釣魚等活動，能裝載大量行李的車室空間，以及能應付雪地與崎嶇路面的通過能力，確實會讓人感到相當可靠。即使平常以市區使用為主，也能享受滑門、三排座椅的便利性，以及SUV般強悍的設計。
此外，目前Delica D：5全車系都搭載2.2L Clean Diesel柴油引擎，並全部採4WD設定。過去曾提供的汽油車已經取消，也沒有Hybrid等電動化車型。
在燃料價格令人關注的現在，柴油的經濟性，以及從低轉速就能輸出的強勁扭力，對長距離行駛使用者而言很有吸引力。在電動化持續推進的環境下，Delica D：5除了「廂型休旅×SUV」的鮮明個性之外，又多了一項「柴油」的稀有性。
當然，也有人認為一般廂型休旅的4WD就已經足夠，但如果同時要求實用性、通過性、造型與柴油引擎的魅力，就很難輕易找到替代品。
正因如此，它才有機會從一開始就獲得「我就是想開Delica」這種指定購買需求。
Mitsubishi也在此次發表中說明，除了新使用者之外，歷代Delica車主的持續支持，也推動了銷售成長。
全面大改款原本是刺激換車的絕佳機會，但Delica D：5卻是在維持基本設計的情況下，不斷讓行駛性能與安全配備進化。
熟悉且已經習慣的使用方式可以保留下來，同時又能獲得新技術與新配備。正因為喜歡現在的Delica，所以下一台仍然想繼續開Delica。這樣的換車需求應該也確實存在。
另外，喜歡戶外活動與改裝的車主們，也逐漸發展出屬於自己的獨特社群，這一點同樣不能忽視。
也有人可能是在SNS或YouTube上接觸到這些魅力後，才開始對Delica產生興趣。雖然很難量化這對銷售究竟造成多少影響，但連購車之後的玩法都能被傳遞出去，這也可以說是品牌的一項優勢。
不過，它也並非完全沒有弱點。
雖然2026年的大幅改良進一步強化了預防安全功能，但仍未搭載能維持車道中央行駛的方向盤輔助功能（具備車道偏離警示系統LDW）。
與Noah／Voxy等最新世代廂型休旅相比，在降低高速公路駕駛負擔的功能方面，仍存在一些差距。
而且，Mitsubishi原本最擅長的PHEV（Plug-in Hybrid）並未設定，在電動化持續發展的現在，也是一個令人關注的地方。
長期沿用基本設計的做法，並不是所有車款都適用。即使如此，Delica D：5仍獲得既有車主支持，也能吸引新使用者選擇，可以說是一個異例成功案例。
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Mitsubishi其實還有另一款同樣具備「指定購買」潛力的車。
沒錯，就是2026年9月全球首度公開的新型「Pajero」。光是「又能再開Pajero」這件事本身，就可能成為過去車主的購買動機。
Pajero背負著長年期待新世代車型登場的車迷期待，而Delica D：5則是透過持續打磨現行車型來獲得支持。雖然兩者在是否進行世代交替這件事上不同，但共同點都是很難輕易找到替代品的存在。
不斷推出一款又一款全新車型，並不是造車唯一的正確答案。
長時間培養一個車系，持續打磨它的魅力……。上市19年還能刷新銷售紀錄的Delica D：5，或許正對「全面大改款才是理所當然」這種常識，投下一顆石子。
原文出處：発売19年で「過去最高」記録を更新！ 異例の“売れまくり”を誇る「4WDミニバン」がスゴイ！ パワフルな「ディーゼル」＆タフな悪路走破性で“指名買い”される三菱「デリカD：5」選ばれる理由とは！
原文記者：のぐち まさひろ
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1126610
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