Mitsubishi「Pajero」已開始接受先行預約。雖然日本國內尚未正式發表，但現在就再次整理全新 Pajero 的主要特色。
終於開始先行預約的「Pajero」
Mitsubishi「Pajero」曾在 2019 年 4 月推出「Final Edition」後暫時畫下句點，而全新一代車型終於在 2026 年 9 月 2 日正式全球首發。
日本市場也預定於 2026 年度導入，並自 10 月 1 日起開始先行預約。全新 Pajero 究竟是一款什麼樣的車呢？
Pajero 初代車型於 1982 年登場，憑藉高水準的惡路通過能力與洗鍊造型，成為廣受支持的越野 SUV；隨著世代演進，車格也逐步向上提升，最終成為 Mitsubishi 的旗艦 SUV。
全新 Pajero 是車系累計第 5 代，也是日本市場睽違 7 年復活的車型。官方表示，新車在兼顧高水準惡路通過能力、可靠性、舒適性與容易操控等特性的同時，也加入更高的質感，並在各方面進行大幅進化。
外觀採水平基調，搭配強而有力、存在感鮮明的車身比例；同時加入表現性能感的立體輪拱與更具立體感的車身曲面，在一眼就能辨識 Pajero 身分的設計中融入先進感。
內裝延續初代車型以來的水平式儀表台設計，同時配置兩具並列的大型螢幕，尺寸為 14.3 吋，部分車型為 12.3 吋，這套配置稱為「Monolith Display」。傳統的三連錶則改以畫面形式顯示在螢幕內，增添趣味設計。
底盤採用自第 2 代之後再次回歸的梯形大樑結構，並透過擴大高張力鋼板使用比例來減輕重量，同時增加車架截面積等方式，大幅提升扭轉剛性與彎曲剛性。
藉此兼顧操控穩定性與乘坐舒適性，並實現高水準的可靠性與耐久性。
懸吊方面，前輪採雙 A 臂式，後輪採全新開發的五連桿式剛性軸，確保優異的路面循跡能力與高水準惡路通過能力。
由於定位為旗艦車款，開發指標並不只看惡路「通過能力」，也把惡路「舒適性」列為重要項目，因此無論一般道路或越野路面，都針對操控性與乘坐品質進行提升。
動力系統搭載專用開發的 2.4 升直列四缸潔淨柴油引擎，採用寬域單可變幾何渦輪，最大輸出 150kW（204 匹馬力）、最大扭力 480N･m。搭配全新開發、具 Sport 模式的 8 速自排變速箱，可帶來順暢且平滑的換檔感受。
四輪驅動系統搭載「SS4-II（Super Select 4WD-II）」，駕駛可依不同路況任意選擇 4 種模式，在越野環境提供高通過能力，也兼顧一般道路的優異操控穩定性。
再結合 Mitsubishi 擅長的車輛動態整合控制系統「S-AWC」，使各種路面狀況下的駕駛都能更有信心地享受操駕。
主動安全與駕駛輔助科技也導入最新系統，除了配備碰撞減輕煞車系統等功能外，也首度採用緊急車道維持輔助功能（ELA）。
駕駛輔助系統方面則搭載高速公路同車道駕駛輔助功能「My Pilot」，用來降低長途移動時的駕駛疲勞。
此外，新車還配備可即時顯示車輛周圍狀況的 3D Multi Around Monitor，以及 Front Underfloor View，從一般道路駕駛到惡路行駛，都能提供更高的掌握度。
如上所述，全新 Pajero 在各方面都有大幅進化。售價將從 600 萬日圓前段到 800 萬日圓（約新台幣 121 萬至 161 萬元），車系共規劃 4 種等級。
目前尚未正式上市，但它已是一款讓人期待正式登場的車型。
原文出處：7年ぶり復活！ 三菱「“新型本格SUV”パジェロ」先行予約スタート！ 新しい「三菱のフラッグシップモデル」は“全方位”で大進化！ 新たな5代目モデルの特徴は？
原文記者：小鮒康一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1120286
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