Yamaha Motor於2015年全球首發的雙座跑車「Sports Ride Concept」。這款車以不到4m的小型車身與輕量為特色，即使到了未量產的現在仍受到關注。對於這款車，SNS上也出現各種反響。
Yamaha的「小型日製超跑」至今仍備受關注
發表至今已過11年，仍有一款跑車讓人不斷惋惜「真希望當初有量產」。
它就是Yamaha Motor於2015年10月「Tokyo Motor Show 2015」全球首發的「Sports Ride Concept」。
提到Yamaha，多數人會先想到二輪車，但品牌其實長年也參與四輪車相關技術開發。1992年曾發表搭載以F1引擎為基礎動力單元的超跑「OX99-11」，但最終並未量產。
20多年後登場的Sports Ride Concept，同樣以Yamaha獨自提出的小型跑車形式，引發高度關注。
開發主題為「LIVE & RIDE感」。這是一款設計研究車，目標是在四輪車上，也能感受到如操控二輪車時那種人車一體感。
車身尺寸為全長3900mm×全寬1720mm×全高1170mm。車長不到4m，相當小巧，乘坐人數2人，驅動方式採後輪驅動。
另一大特色是輕量，車重控制在約750kg，即使與現在的一般跑車相比，也屬於格外輕巧的水準。
為實現這具輕量車身，採用了Gordon Murray Design提出的車體製造技術「iStream」。
藉由鋼管框架搭配碳纖維複合材質面板，追求兼顧輕量化與碰撞安全性；再結合緊湊車體，形成令人聯想到輕快操控的結構。
另一方面，搭載引擎的排氣量、最大馬力、最大扭力等具體動力規格並未公布。
外觀設計讓各部件各自展現存在感，同時又能在整體上維持一致性，形成獨特風格。
低伏車身、外擴葉子板與緊湊座艙共同塑造跑車比例，車尾採中央上置排氣管，也融入Yamaha超級運動型機車的設計元素。
內裝同樣展現Yamaha不只製造二輪車、也製作樂器的品牌個性。
車室結合金屬、皮革、碳纖維等不同材質，營造運動化空間；座椅後方更配置以樂器用木材施作Sunburst漸層塗裝的木質飾板與喇叭，不只是一款跑車，也藉由整個車室呈現Yamaha的品牌世界觀。
o正因為完成度相當高，發表當時便出現大量希望量產的聲音。
然而，由於量產時難以確保獲利性，2018年12月確定暫停進軍四輪車事業，Sports Ride Concept也未能以量產車形式問世。
即便如此，不到4m車長、約750kg、雙座、後輪驅動這種極具跑車味的配置，加上二輪車品牌特有的設計至今仍未褪色，持續受到許多車迷關注。
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對於Sports Ride Concept，SNS至今仍可看到各種反響。
首先最常見的是肯定造型的聲音，例如「現在看還是超帥」、「完全不像11年前的概念車」、「當年車展最讓我印象深刻的就是這台」，可看出其設計至今仍獲得支持。
對於不到4m、約750kg的車格，也有人表示「光這尺寸與重量就感覺很好玩」、「不知道會不會成為像Lotus那樣的輕量跑車」、「正因為現在的車越來越大、越來越重，反而更想要這種車」，對小型輕量跑車給予高度評價。
內裝方面，也有「不只外觀，內裝也很帥」、「很有樂器品牌風格的材質運用很有趣」、「是一般汽車品牌做不出的氛圍」等反應，關注Yamaha特有的設計手法。
而最多的，仍是惋惜未能量產的聲音。「這台真的很希望拿來賣」、「很想至少開過一次Yamaha的四輪車」、「現在開始跟Toyota合作推出也好」、「如果照這個設計復活我會想買」等留言相當常見。
發表超過10年後，至今仍有人期待量產Sports Ride Concept，也足以看出這是一款為許多人留下強烈印象的Yamaha作品。
原文出處：全長4m以下の「ちいさな“和製スーパーカー”」が話題に！ 約750kg“超軽量ボディ” の2シーター！ 「豪華内装もカッコいい」の声もあるヤマハ「スポーツライドコンセプト」とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1123321
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