BMW主力車款「3 Series」推出第8代。產品同時提供BEV純電「i3」與汽油車兩種路線，在全面翻新內外觀的同時，也保留傳統直列6缸引擎。以下從曾擁有「320d Touring」的汽車記者吉川賢一角度，介紹新車改變與值得關注之處。
EV與汽油版採不同車體骨架
德國BMW AG於2026年9月30日全球首發第8代新型「3 Series」。現行版本在2018年10月發表，因此這是睽違8年的全面改款。
日本BMW官方網站也已公開新車資訊，預計2027年後導入日本。
3 Series自1975年初代登場以來，50多年持續進化，是BMW最具代表性的主力運動房車。
新世代大致分為BEV「i3」與內燃機車型兩大產品線。
依BMW公布資訊，BEV提供「i3 40 xDrive」、「i3 50 xDrive」，未來還會追加高性能「i3 M60 xDrive」。
內燃機車型則有「318」、「320」與「M350 xDrive」，之後也計畫加入PHEV。
目前日本市場實際等級與規格尚未公布，但日本BMW官方網站已刊登i3 50 xDrive、320、M350 xDrive等車型，等待後續日本版詳細資訊。
新型3 Series首先最吸睛的，就是大幅改變的外觀。
把雙腎水箱護罩與頭燈一體化的新世代車頭，與過去3 Series印象有很大差異。車側與車尾改為更簡潔的面構成，外門把也變成收進車身表面的隱藏式。
有趣的是，BEV與內燃機車型雖然採用同一套設計主題，但車身比例仍有差異。
BMW也說明，依車輛結構不同，車身尺寸、軸距與前後懸長度都不相同。
比較官方照片，i3從車頭到座艙區似乎較厚；內燃機版本則有較低車鼻與較低座艙姿態。
作為熟悉過去FR運動房車、從低車鼻一路延伸至車尾姿態的車迷之一，筆者覺得內燃機版更保有傳統3 Series味道。不過照片會因拍攝角度改變印象，這個差異仍想留到實車確認。
內裝也大幅改變。
從過去以儀表板與中央螢幕為核心的駕駛座，改為由前擋風玻璃下緣長條狀資訊顯示「BMW Panoramic Vision」，以及菱形中央螢幕等構成的「BMW Panoramic iDrive」。
i3與內燃機車型在內裝用料上有所不同，但基本設計共通。
方向盤採上方中央也有輻條的特殊設計，M規格等另有不同造型。
從官方照片看來，方向盤按鍵配置也與過去大幅不同。顯示是否清楚、行駛中能否不迷惑地操作，都是筆者想實際試乘確認的地方。
動力方面，即使持續電動化，BMW仍保留品牌傳統直列6缸引擎，值得關注。
i3採第6代電動動力系統「eDrive」。內燃機版本則讓318、320搭載直列四缸汽油渦輪，M350 xDrive搭載3.0L直列六缸汽油渦輪，並全數結合48V Mild Hybrid系統。
不過這次發表的產品線中，沒有柴油引擎。
筆者吉川賢一過去曾擁有「320d Touring」（G21），對柴油特有的強大扭力與優異油耗，加上旅行車實用性印象深刻，甚至想把它稱為名車。
因此，新世代究竟會如何處理柴油動力，個人也非常在意。
站在前車主角度，另一個關注點就是旅行車「3 Series Touring」的未來。
BMW已公開表示，新世代仍計畫推出Touring，並在未來慕尼黑工廠生產車型中提到「i3 Touring」。
不過這次官方資料並未說明320、M350 xDrive是否也會推出Touring，更不知道是否還會有柴油Touring。
下一代Touring會以什麼樣的形式登場，仍值得持續關注。
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新型3 Series加入BEV，大幅改造內外觀，但內燃機版本仍傳承直列6缸。
外型與操作介面雖然改變，但仍保留一些讓長期熟悉BMW的使用者感到在意的元素。
電動化會改變什麼？過去的強勁感受與實用性又會如何延續？在觀察房車進化的同時，也值得等待Touring的後續消息。
原文出處：BMW「新型スポーツセダン」発表！ 伝統の「直列6気筒エンジン」継承で“走り”も熱い！ キリッと精悍「新世代デザイン」＆全幅ガラス表示の“豪華内装”も魅力的な新型「3シリーズ」に大注目！
原文記者：吉川 賢一
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1121676
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