Honda於2015年的「東京車展」以及「法蘭克福車展」公開了「Project 2&4（Honda Project 2&4 powered by RC213V）」。這款將機車與汽車各自技術相互結合的創新車款，當時引起了高度關注。究竟這是一款什麼樣的車呢？

Honda創新「小型跑車」太厲害！

　概念車是汽車製造商為了展示下一世代願景與最新科技而打造的車款，但在完成其任務後，也有不少車型逐漸淡出人們的記憶。不過，即使自公開以來已經超過10年，仍有一款特殊車型深深烙印在車迷心中。

　這款車就是Honda於2015年舉辦的「東京車展」以及「法蘭克福車展」上公開的跑車「Project 2&4（Honda Project 2&4 powered by RC213V）」。

　如同車名所代表的意義，其主題正是「融合二輪車與四輪車的價值」。

　這款車是在Honda全球各地設計工作室、超過80名設計師參與的內部競賽「Global Design Project」中獲選的概念車。

　在實際開發過程中，位於埼玉縣朝霞市的「二輪R&D中心」與和光市的「四輪R&D中心」攜手合作，將雙方過去累積的技術與經驗毫無保留地投入其中，因而催生出這款前所未有的概念車。

　外觀設計方面，採用讓人聯想到1960年代F1賽車「RA272」的塗裝，以白色車身搭配紅色日本國旗圓形圖樣。

　此外，還導入刻意讓作為骨架的車架與機械零件裸露在外的「Minimum Cover Design」，將高度機能性與機械特有的造型美感巧妙融合，也是其特色之一。

　雖然是四輪車，卻帶有某種二輪車氛圍的獨特結構同樣極具魅力，並採用將引擎配置於車體中央的中置引擎布局。

　另一方面，它並非採用如F1賽車般的中央駕駛座，而是使用傳統右駕設計，因此即使造型前衛，仍保留了汽車本身的基本特性與實用性，這也是其設計重點。

　即使以現今標準來看，這款車的規格依舊相當極端。其中最引人注目的，就是搭載於車體中央的動力單元，採用MotoGP冠軍賽車「RC213V」公路版「RC213V-S」所使用的999cc V型4缸引擎。

　這具針對四輪車用途最佳化的超高轉速引擎，在驚人的1萬3500rpm轉速下，可輸出最大214PS馬力，變速系統則搭配專為此車開發的6速DCT。

　此外，徹底追求輕量化所帶來的效果也不容忽視。全長僅3020mm、甚至比日本輕型車還要小的車身，導入運用機車技術經驗打造的Backbone Frame，整車重量僅有405kg，達成極為驚人的輕量化表現。

　透過在這具超輕量車體中搭載超過200匹馬力的強悍動力單元，在維持四輪車高穩定性的同時，也成功兼具如同二輪車般的瞬間爆發力。

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　Project 2&4充分濃縮了Honda卓越技術與豐富玩心，但最終仍僅停留在概念車的提案階段，並未實際量產上市。

　即使如此，之後它仍作為駕駛模擬遊戲「Gran Turismo」系列的收錄車款登場，直到現在，依舊在數位世界中讓全球玩家持續體驗其充滿刺激感的駕駛表現。

原文標題：ホンダ斬新「“小さな”スポーツカー」がスゴイ！ 全長“3m”ボディに214馬力の「超高回転エンジン」搭載！ “二輪×四輪”の技術が融合した「プロジェクト2＆4」とは！
原文作者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1113597
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