過去許多自排車（AT）的排檔桿側邊，都會設置一顆寫著「O／D」的小按鈕。這個按鈕究竟有什麼功能？為什麼近年的新車上幾乎已經看不到了呢？

「神祕的O／D按鈕」為什麼消失了？

如果曾經駕駛過較早期的自排車，應該有不少人還記得排檔桿側面那顆寫著「O／D」的小按鈕。

按下這顆按鈕之後，儀表板內通常會亮起「O／D OFF」指示燈，同時行駛中的引擎轉速也會明顯升高。

如今這顆按鈕已經幾乎從現代新車中消失，但在過去，它其實曾扮演相當重要的角色。

「O／D」是「Overdrive」的縮寫，也就是所謂的「超速檔」。

在汽車變速箱中，Overdrive 指的是變速箱輸出軸，也就是傳遞到傳動軸或驅動輪的轉速，高於引擎輸入轉速的檔位。

也就是說，當齒比低於 1.0 時，就屬於 Overdrive 的範圍。

在過去 4 速自排變速箱盛行的年代，最高的第 4 檔通常就是 Overdrive 超速檔。

當車速已經提升到一定程度、變速箱進入 Overdrive 檔位後，車輛便能以較低的引擎轉速維持較高車速，因此可帶來降低油耗以及提升車室寧靜度等優點。

在過去的自排車上，O／D 按鈕主要用途，就是「取消 Overdrive 行駛狀態」，也就是切換成 O／D OFF。

一般正常行駛時，基本上會讓 O／D 維持啟用狀態，讓變速箱可以自動升到最高檔。

不過，如果遇到長下坡，需要更強的引擎煞車效果，或是在高速公路超車，以及面對陡峭上坡、需要更強加速力時，駕駛便會主動按下按鈕，切換至 O／D OFF。

如此一來，變速箱就不會再升上最高的 Overdrive 檔，也就是 4 速自排中的第 4 檔，而會被限制在第 3 檔以下。

這樣便能立即提升驅動力，同時獲得更明顯的引擎煞車效果。

既然 O／D 按鈕曾經如此實用，為什麼後來卻從現代車款上消失？主要原因就在於汽車變速箱技術快速進步。

過去主流的 4 速自排，逐漸演進成 5 速、6 速，甚至 8 速、10 速自排後，具有 Overdrive 功能的高檔位已經不再只有一個。

當多個高檔位都進入 Overdrive 齒比範圍後，單純透過一顆按鈕取消某一個特定超速檔，在結構與實際操作上都逐漸失去意義。

此外，CVT 無段變速系統在日本車市場大量普及，也是 O／D 按鈕消失的重要原因。

CVT 沒有傳統變速箱那種固定的實體檔位，而是依照駕駛狀況連續改變傳動比，因此本來就不存在一個明確的「Overdrive 檔」。

如果 CVT 車需要較強的引擎煞車或加速力，通常只要把排檔從「D（Drive）」切換到「S（Sport）」或「B（Brake）」等模式即可。

另外，具備手動換檔模式的自排變速箱愈來愈普及，加上方向盤後方的換檔撥片已成為常見配備，也進一步取代了 O／D 按鈕的功能。

如今駕駛如果想要降檔，通常可以透過手自排模式或換檔撥片直接操作，因此車廠自然不再需要另外設置一顆專門用來取消 Overdrive 的按鈕。

可以說，隨著車廠持續追求更好的油耗與動力表現，變速箱技術不斷進化，最終也讓排檔桿上那顆曾經熟悉的小小 O／D 按鈕逐漸走入歷史。

原文出處：シフトレバーに付いてた「謎の“O／D”ボタン」なぜ消えた？ そもそも…いつ押すの？ もはや懐かしい「絶滅した機能」とは！
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1106719#photo1
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