有些人每天都會開車購物或接送家人，但每次行駛可能只有幾分鐘。
既然車輛有定期在動，看起來似乎比長時間完全不使用更好。
然而，反覆只進行短距離駕駛，也就是俗稱的「短程代步」，對車輛而言並不一定是最理想的使用方式。
那麼，如果總是只開短距離，究竟會對車輛造成什麼影響？
短距離駕駛本身並不代表一定傷車
首先，並不是說「只要開短距離，車子很快就會損壞」。
開車去超市購物或接送家人到車站等，本來就是常見的短距離用車情境，汽車在設計時也有把這類日常使用納入考量。
比較容易出問題的，是長期反覆只進行短距離駕駛。
汽車在引擎剛啟動時，與充分升溫後的狀態並不相同。
在引擎與各部件還沒有充分升溫前就抵達目的地，接著熄火。
然後下一次再從完全冷卻的狀態重新啟動。
如果長期反覆這樣使用，車輛負擔有時會變得更大。
容易在引擎尚未充分升溫前就結束行駛
引擎並不會在啟動後立刻達到適當工作溫度。
隨著行駛，溫度才會逐漸上升，引擎機油等也會循環到各個部位。
然而，如果每次只開幾分鐘，很可能在車輛尚未完全暖起來之前，就已經結束行程。
尤其寒冷季節，車輛升溫所需時間更長。
因此，如果長期每次都只行駛幾分鐘，可能會承受與長距離駕駛不同類型的負擔。
不過，這並不代表必須先讓引擎長時間怠速暖車後才出發。
一般而言，引擎啟動後避免激烈加速，以溫和方式行駛，讓車輛逐步升溫即可。
電瓶也可能無法充分充電
短距離駕駛時，其中一個需要注意的就是電瓶。
汽車啟動引擎時會消耗大量電力。
行駛中會利用發電所產生的電力替電瓶充電，但如果行駛時間太短，有時無法充分補回啟動時消耗掉的電力。
例如：
- 反覆進行只有幾分鐘的短程移動
- 頻繁啟動與熄火
- 經常夜間行駛
- 大量使用冷氣與電裝品
如果這些用車情況同時存在，電瓶負擔也更容易增加。
因此，「每天都有開車，所以電瓶就不會沒電」並不一定成立。
引擎內部有時更容易殘留水分
引擎內部可能因為溫度變化等原因產生水分。
如果行駛一段距離、讓引擎充分升溫，水分就比較容易蒸發。
然而，如果總是短時間行駛，還沒讓溫度充分上升就熄火，水分就可能較容易殘留。
若長期處在這樣的使用環境，也可能對引擎機油等狀態造成影響。
尤其冬季等低溫環境，短距離駕駛造成的影響有時更容易出現。
油耗也容易變差
短距離駕駛在油耗表現上也比較吃虧。
引擎冷車啟動後，相較充分升溫的狀態，有些情況下會使用更多燃料。
另外，短距離行駛通常也伴隨更多停車與起步，因此相較持續以固定速度行駛，油耗更不容易漂亮。
因此，「明明跑高速公路時油耗很好，但只在住家附近開，油耗卻突然變差。」這種情況並不少見。
即使是同一輛車，行駛距離與道路環境不同，油耗也可能有明顯差異。
柴油車有時需要特別注意
部分柴油車會配備用來捕捉廢氣中粒狀物質的濾網。
這類車輛在行駛中，會執行把濾網內累積物質燃燒掉的處理程序。
但如果反覆只進行短距離行駛，這個處理程序有時無法充分完成。
因此，對柴油車而言，過多短距離駕駛有時會直接影響車輛狀態。
由於各車型實際操作方式與注意事項不同，最好事先確認車主手冊。
偶爾跑長一點就沒問題嗎？
即使平常以短距離行駛為主，偶爾行駛一段較完整的距離，對車輛而言並不是壞事。
這樣可讓引擎與各部件充分升溫，也比較能確保替電瓶充電的時間。
不過，並沒有像「每週一定要跑一次幾公里就沒問題」這種明確標準。
因為車型、使用環境與電瓶狀態都不同。
與其因為平常多為短程駕駛而過度擔心，更重要的是按時進行定期檢查與消耗品更換。
越是只跑短距離的車，越需要定期檢查
很多人會認為車開得越遠、損耗越大，但行駛里程少並不代表車況一定更好。
如果長期只進行短距離駕駛，可能出現：
- 引擎不容易充分升溫
- 電瓶充電時間不足
- 油耗較難提升
- 部分車型的排氣系統負擔增加
不過，在日常生活中，有時確實很難避免短距離移動。
沒有必要為了車況而刻意製造理由去跑長途，但如果偶爾本來就有機會行駛較長距離，也可以善用這些時機。
另外，即使行駛里程很少，引擎機油、電瓶等仍會隨時間劣化。
不要因為「幾乎沒開，所以一定沒問題」就忽略保養，定期確認車況才是最重要的。
原文出處：短距離運転ばかりだと車に悪い？「ちょい乗り」が続くと起こりやすいことを解説
原文記者：MOBY編集チーム
