三菱汽車正式全球首發全新硬派越野SUV「Pajero」。第五代全新Pajero在日本市場睽違7年復活，究竟具備哪些特色呢？
復活的「Pajero」 全新車型有哪些特色？
三菱汽車工業（以下簡稱三菱）於2026年9月2日，全球首發全新旗艦硬派越野SUV「Pajero」。日本預計於2026年度內導入，之後則計畫拓展至全球約100個國家。
在日本市場，自2019年停止販售以來，Pajero睽違約7年復活；若以全球市場來看，則是睽違5年重新回歸。
全新Pajero究竟有哪些特色呢？以下進行詳細解析。
全新Pajero於9月2日全球首度公開。上一代Pajero日本規格於2019年結束生產，因此這次是睽違7年復活。
全新Pajero的引擎與梯形大樑式車架，基本上是以皮卡「Triton GSR」為基礎進行開發。
直列四缸2.4升Clean Diesel渦輪引擎的動力性能，雖然數據上存在些微差異，但基本上也與Triton相近。
另一方面，變速箱部分，Triton搭載6速自排，但全新Pajero改採8速自排。底盤前半部也採用專屬設計，並有許多功能獲得進化。
全新Pajero的外觀，是將現行三菱車款廣泛採用的「Dynamic Shield」前臉設計進一步發展而成。
車頭燈具透過左右相連的光帶營造先進感。外側以垂直方式排列的燈具為日間行車燈，而頭燈則配置在內側。
車身側面採水平基調設計，從車頭往後數第三根的C柱（支撐車頂的柱體）則刻意設計得較為粗壯。這些元素都是以第一代Pajero為設計靈感，再以現代方式重新詮釋。
車身尺碼為全長4920mm×全寬1925mm×全高1910mm。這個尺寸與競爭對手Toyota「Land Cruiser 250」的4925mm×1980mm×1925mm相當接近。
最小迴轉半徑為5.8m，小於Land Cruiser 250的6.0m，在大型SUV級距中也考量到迴轉便利性。最低離地高度（路面至車身最低處的距離）則達230mm，有助於跨越惡路上的凹凸地形。
復活的「Pajero」是什麼樣的車？
實際坐進駕駛座後，可以清楚看到引擎蓋。由於車身採水平基調，且引擎蓋左右兩側隆起，因此容易掌握車頭最前端的位置以及車寬。開發人員表示：「我們希望設計成讓駕駛更容易行駛在車道中央。」
A柱角度適中，因此斜前方視野良好，加上側窗下緣壓低，側方視野也相當清楚。
從車頭往後數第三根的C柱，如前述採較粗壯的設計，成為外觀上的視覺特色，但也會稍微遮擋斜後方視野。購車時最好實際進行路邊停車與倒車入庫，搭配其大型車身一併確認是否會造成使用上的不便。
儀表台採水平基調，即使在惡路行駛時駕駛身體會前後左右晃動，仍能維持良好的辨識性與操作性。乘員經常觸碰的儀表台前方區域，在柔軟材質表面包覆合成皮革，並加入縫線處理。雖然是一款針對惡路而生的SUV，但內裝仍具備高質感。
空調開關方面，近年愈來愈多車款改以液晶面板操作，但全新Pajero仍採用俗稱「實體按鍵」的傳統方式。由於空調按鍵使用頻率很高，實體按鍵容易操作，因此也頗受使用者喜愛。
另一方面，儀表台同樣導入先進功能，配置兩具14.3吋大型顯示幕。
系統也具備通訊功能，可操作音樂應用程式等內容。左側顯示幕還可顯示海拔高度、車身前後左右傾斜角度、方位等資訊，重現歷代Pajero所搭載三連式儀表「Multi Meter」的相關功能。
室內空間寬敞程度「超乎想像」 不只行駛性能，靜肅性與高質感也是特色
SUV的居住空間同樣相當重要，全新Pajero採用三排座椅配置。第一排座椅的乘坐位置相較Triton提高30mm，藉此最佳化乘坐姿勢。
在此基礎上，頭部空間也相當寬敞。身高170cm的駕駛坐進車內後，頭頂仍有約兩個拳頭的餘裕。
此外，第一排座椅針對承受體重較多的椅背下方與坐墊後方進行強化。即使在惡路行駛、身體容易前後左右晃動時，也較不容易破壞乘坐姿勢。車上還具備可透過按鍵調整腰部支撐程度的電動腰靠，長途移動時也能維持舒適性。
第二排的乘坐感較偏向歐洲車風格，設定得較為紮實。對於體重相對較輕的日本乘客而言，如果能將座椅調校得再柔軟一些，可能會感覺更加舒適。
即便如此，第二排的乘坐姿勢仍相當適切，座椅尺寸也十分充裕。座椅具備150mm前後滑移功能，移至最後端時，膝部前方約可保有兩個半拳頭的空間。由於乘坐位置比第一排更高，因此前方與側方視野也更加清楚。若後座安裝兒童安全座椅，即使身材較小的孩童，也更容易看到車外風景。
使用第三排座椅時，需要將第二排向前滑動，讓第二、第三排彼此分配腿部空間。因此，若由6名身高170cm的成人乘坐，將第二排膝部空間縮減至約一個拳頭多一些後，第三排也能獲得相近程度的腿部空間。
這樣的腿部空間雖然稱不上十分寬敞，但由於第二、第三排乘員的雙腳較容易伸入前一排座椅下方，因此並不會感到過度侷促。第三排地板與坐墊之間的高度較低，乘坐時膝蓋會較為抬高，但若是單程約45分鐘左右的移動，仍足以讓6名成人乘坐。
順帶一提，根據筆者（汽車記者渡辺陽一郎）的調查，全新Pajero第三排座椅在「日本國產SUV第三排座椅排行榜」中排名第2。第1名為Mazda「CX-80」，其第二、第三排膝部空間都可保有約一個半拳頭。CX-80開發時特別重視第三排，因此在乘坐舒適性方面也有所考量。
全新Pajero的競爭對手Land Cruiser 250同樣採用三排座椅，但第二排沒有前後滑移功能。因此第三排膝部空間也無法透過調整第二排來擴大。身高170cm成人坐進Land Cruiser 250第三排時，膝部空間僅約半個拳頭。
全新Pajero透過第二排座椅滑移功能，提升多人乘坐時的舒適性。
全新Pajero需要注意的是上下車便利性。由於最低離地高度達230mm，並採用耐用性出色的梯形大樑式車架，因此車室地板位置較高。如果家中有高齡者或孩童乘坐，最好事先確認地板高度與上下車是否便利。
開發人員表示：「車側配置可提升上下車便利性的側踏板（車身側面的小型階梯），並考量到讓穿著高跟鞋的女性也能使用。」
全新Pajero搭載直列四缸2.4升Clean Diesel渦輪引擎，最大馬力為150kW（204PS）／3500rpm，最大扭力為480Nm（48.9kg-m）／1750～2500rpm。其最大扭力相當於4.5升汽油引擎的水準，在日常常用轉速域即可提供強大驅動力，即使在惡路環境也能發揮優異性能。
柴油引擎有些車款會讓人較在意運轉噪音，但全新Pajero在隔音方面下足功夫。低速行駛時，車外仍可聽見較為粗獷的引擎聲，但車室內部的安靜程度則近似汽油引擎車款。
4WD系統可切換為後輪驅動2WD、利用中央差速器讓車輛可在鋪裝道路以四輪驅動行駛的全時4WD、惡路用4WD Lock，以及透過副變速箱提高驅動力的4WD Lock低速模式。即使在踩著油門過彎時，也會依照行駛狀態透過電子控制啟動煞車，提高車輛行駛穩定性。
懸吊系統方面，前輪採雙A臂獨立式懸吊，後輪則使用螺旋彈簧搭配5連桿車軸式懸吊。後輪懸吊結構與使用葉片彈簧的皮卡Triton有明顯差異。
車上也導入四輪控制技術「S-AWC」。使用者可依照行駛狀況選擇Gravel（未鋪裝道路）、Mud（泥地）、Rock（岩石路面）等駕駛模式。
輪胎尺寸則依車型等級分別採用18吋（255／65R18）與20吋（255／55R20）。近年大尺寸20吋輪圈因外型帥氣而受到歡迎，但若重視乘坐舒適性，18吋會更適合。此外，18吋規格的冬季胎選擇也較豐富，更容易進行輪胎更換。
目前車型等級與售價尚未公布，但全車系都將搭載2.4升Clean Diesel渦輪引擎與4WD系統。車型編成預計相當單純，可能會提供兩種等級。
全新Pajero不僅內外觀高質感且帥氣，通訊功能、碰撞減輕煞車與駕駛輔助功能也獲得進化。同時具備優異的惡路通過能力，再加上第三排座椅居住性出色，因此可說是一款相當值得期待的全新SUV。
全新Pajero預計於2026年10月下旬左右上市。（渡辺陽一郎）
原文出處：7年ぶり復活の三菱「“新型”パジェロ」どんなモデル？ 新たなフラッグシップ“クロカンSUV”は「高性能4WD」と「3列目まで快適な上質空間」が特徴！ 詳細を解説
原文記者：渡辺陽一郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1106959#photo1
想看更多：更多圖片
