DAIHATSU創新「『單人座』輕型Hiace!?」採用「左右不對稱車門」＆「可全平躺」超寬敞內裝！小巧「方正車身」實用性超強的「KAYOIBAKO-K」概念車再受矚目！

輕型Hiace!? 小巧車身蘊藏全新可能性

對於每天用於貨物配送、業務拜訪等工作的商用車來說，除了必須具備足夠的載貨能力之外，也被要求能在狹窄道路上靈活操控，並且即使長時間駕駛也容易使用。如今，這類重視實用性的車輛，同樣正迎來電動化浪潮。

尤其在輕型商用車領域，Honda「N-VAN e：」與SUZUKI「e Every」等車款陸續登場，使過去以汽油車為主的配送與業務工作現場，也開始增加使用EV行駛的選擇。

此外，DAIHATSU也在2025年的「JAPAN MOBILITY SHOW 2025（日本移動展2025）」上，公開了符合輕型車尺寸的概念車「KAYOIBAKO-K」。

在這樣的時代潮流中，如今再次回頭來看，KAYOIBAKO-K可以說是在思考輕型商用EV可能性時，提出了一個相當獨特方向的車款。

「KAYOIBAKO」這個車名的起點，是Toyota在「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」所公開的概念車。

其名稱源自物流等領域所使用的「通い箱」。就像周轉箱能依照放入的物品不同而改變使用方式一樣，這款車也是從「車輛可以配合用途靈活改變使用方式」的想法而誕生。

其特色在於並不侷限於配送、行動販售、地方服務等單一用途，目標是讓車輛的角色從「載人或載物的車」，進一步擴展為「支援地方各種工作的車」。

到了JAPAN MOBILITY SHOW 2025，KAYOIBAKO的概念又進一步發展。Toyota在媒體簡報中表示，KAYOIBAKO就像紙箱一樣，從S到XL擁有各種尺寸，其中較小的箱子由DAIHATSU打造，較大的箱子則由Toyota製作。

實際上，Toyota展區同時展示了KAYOIBAKO與「HIACE CONCEPT」，而DAIHATSU展區則展示了輕型車尺寸的KAYOIBAKO-K。

這裡值得注意的是KAYOIBAKO與HIACE CONCEPT之間的關係。2025年10月13日，也就是JAPAN MOBILITY SHOW 2025正式舉辦之前，Toyota公開的預告視覺中，一款之後被正式公開為HIACE CONCEPT的車輛，當時是以KAYOIBAKO的形式出現。

換句話說，至少在展覽舉辦前不久的階段，這款KAYOIBAKO大型車型，也被以KAYOIBAKO整體概念的一部分對外介紹。

之後在同月29日舉辦的JAPAN MOBILITY SHOW 2025上，這款大型車型正式被命名為HIACE CONCEPT。

根據當時採訪內容，開發負責人說明，雖然它仍是概念車，但由於開發已經進展到更接近市售車的階段，因此賦予了「Hiace」之名。現階段Toyota官方也以HIACE CONCEPT介紹這款車。

從這一連串發展來看，KAYOIBAKO不只是單純指某一款車型，也可以視為一種依照用途與尺寸延伸發展的「運輸移動載具」概念。

在這個概念當中，Toyota所提出的大型尺寸方向發展成HIACE CONCEPT；相對地，將這種概念落實在最貼近日常生活的輕型車尺寸上，就是KAYOIBAKO-K。

擁有上述背景的KAYOIBAKO-K，以「在人們身邊連結的輕型車」為主題，作為一款輕型商用EV概念車而誕生。

外觀採用以直線為主調的箱型輪廓，兼具方便裝載貨物的方正造型，以及將車身四角修圓後所呈現的親切感。

車身尺碼為全長3395mm、全寬1475mm、全高1885mm，軸距2550mm。儘管車體尺寸符合輕型車規格，但設計上仍盡可能確保寬敞的車內空間。

車頭沒有設置水箱護罩，中央配置「DAIHATSU」字樣。帶有圓角的方形頭燈，加上盡量減少凹凸起伏的車身設計，同時呈現商用車重視功能性的特色與未來感。

在實用層面上，最具特色的地方就是左右不對稱的車門配置。駕駛座側結合傳統鉸鏈式車門與滑門，副駕駛座側則配置大型滑門。

尤其副駕駛座側的大型開口，即使車輛靠路邊停車，也能更容易進出貨艙，設計上特別考量了讓貨物裝卸更加順暢。

車內方面，展出車採用僅配置駕駛座的單人座設定。由於DAIHATSU公布的主要規格中，乘車定員為4人，因此這僅是展覽時的配置方式，但透過取消副駕駛座，從車室前方一路到後方都能作為貨艙使用，確保了非常寬敞的空間。

車內地板也採用平坦化設計，不僅方便裝載貨物，同時也能依照不同用途更容易調整車內配置。

若作為配送車使用，貨物拿取相當方便，也能進一步延伸成工作空間或休閒用途。

如同KAYOIBAKO車名來源的「通い箱」一樣，依照使用者與使用目的改變車內角色的想法，同樣反映在內裝設計上。

儀表台同樣以簡潔、機能性的方式配置，在重視商用車操作便利性的同時，也加入與Toyota KAYOIBAKO及HIACE CONCEPT相通的未來感形象。

這類設計也活用了DAIHATSU在「Atrai」與「Hijet Cargo」等商用車開發上累積的經驗。

除了確保載運貨物所需的實用性之外，也讓車輛具備不僅能配送，還可以作為行動辦公室或休閒用途使用的高度彈性。

除此之外，KAYOIBAKO-K還導入了改變車輛本身使用方式的構想。透過與資料中心連動，可依照使用者、時間與地點進行車輛調度，並設想利用完全自動駕駛完成車輛叫車、返送與配送，甚至也納入協助照護地方高齡者等支援用途。

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將KAYOIBAKO概念以輕型車尺寸具體實現的KAYOIBAKO-K。在2025年的JAPAN MOBILITY SHOW上，同樣源自KAYOIBAKO概念的大型車型已進一步發展成HIACE CONCEPT；如果從兩者的對比來看，KAYOIBAKO-K確實會讓人想以「輕型Hiace」來形容它。

它並非只是單純載運貨物，而是可以靈活改變車內空間用途，甚至把資料連動、自動駕駛以及地方支援都納入視野。這樣的存在方式，或許正顯示未來的輕型商用車，有可能從單純「為工作而生的車」，進一步擴展成支援地方社區與日常生活的移動載具。

原文出處：ダイハツの斬新「“1人乗り”軽ハイエース!?」 “左右非対称ドア”＆「フルフラットになる」めちゃ広ッ内装を採用！ ちいさな“カクカクボディ”で使い勝手サイコーな「KAYOIBAKO-K」コンセプトに再注目！
原文記者：ナナハチP
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1099394
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