Audi Japan於2026年6月25日推出全新「A6 Avant」。Audi的傳統車系迎來大改款，以「優雅的極致」為訴求的全新車型，究竟會展現出什麼樣的駕馭表現呢？汽車記者西川昇吾進行了實際試駕。

全新A6 Avant進化了哪些地方？

Audi傳統車系之一的「A6」迎來大改款，蛻變為第六代車型。

以「優雅的極致」為訴求的全新A6，大量導入Audi最新技術。這次我們實際試駕了其中的旅行車版本——全新A6 Avant。

全新A6採用Volkswagen集團針對內燃機車型開發的新世代平台「PPC（Premium Platform Combustion）」。這與2025年導入日本市場的「A5」採用相同平台。

車身尺碼為車長5000mm×車寬1875mm×車高1485mm，軸距為2925mm。

與A5相比，車長增加165mm、車寬增加15mm、車高增加35mm，軸距則增加30mm。

不過，全新A6並不只是單純「放大版的A5」。它也導入許多A6專屬的機械結構，產品定位上的層級差異相當明確。

其中最具代表性的，就是汽油引擎與柴油引擎全車系都搭載先進輕油電混合動力系統「MHEV plus」。由於A5僅柴油引擎車型搭載，因此這一點可說是兩者相當大的差異。

此外，全新A6還提供A5沒有的高隔音聲學玻璃，並可選配氣壓懸吊與全輪轉向系統，這些同樣都是全新A6特有的特色。

產品陣容提供Sedan與Avant兩種車身形式，動力則有2.0升直列四缸渦輪汽油引擎「200kW TFSI」，以及2.0升直列四缸柴油引擎「150kW TDI」兩種設定。

兩種引擎都可搭配兩種車身形式，全車系皆結合Audi四輪驅動系統「quattro」。

另外，這次試駕的車型為「A6 Avant 200kW TFSI quattro」。

高質感行路感受，與A5之間的差異

由於事前已經知道它採用與A5相同的平台，因此原本以為大概能想像它的行路感受，但從試駕一開始，就讓人感覺這根本是完全不同的車。

乘坐感受呈現沉穩細膩的印象，看來就連作為禮賓用車的需求也能夠充分對應。

隔音表現也有明顯差異，可以說舒適性能比A5更高一個層級。

另外，這次試駕車配備選配的主動式氣壓懸吊。選擇這項配備後，也會搭載可依照駕駛模式變更各項設定的「Audi drive select assistant」。

即使是在標準的「Balanced」模式下，乘坐舒適性的滿意度就已經相當高，但切換至「Comfort」模式後，更能展現出另一個層次的高質感境界。

另一方面，在蜿蜒山路上則選擇運動化的「Dynamic」模式。此時車輛的反應變得更加銳利，從煞車到入彎、讓車輛轉向的過程，也讓人感覺駕駛樂趣進一步提升。

然而，令人驚訝的是，乘坐舒適性並沒有因此大幅犧牲。

原本預期在Dynamic模式下，路面衝擊感會變得更加明顯，但實際上卻呈現出宛如「運動豪華」般的行路感受。對某些人而言，即使日常使用一直維持Dynamic模式，也可能仍會覺得相當舒適。

而在蜿蜒山路上，另一個留下好印象的部分就是煞車腳感。

這次設定為AUTO模式的再生煞車，但在過彎時進行煞車控制，完全沒有出現任何不自然的感受，也沒有讓人產生壓力。

具有剛性感的煞車腳感，展現出傳統德國車的風格，其自然程度甚至會讓人覺得，彷彿回到了Audi還沒有搭載馬達的時代。

就連車窗開啟與關閉這樣一個簡單動作，也能感受到一種「優雅的緩慢感」。

從內裝細節的質感，以及每一個操作動作之中，都能感受到高雅氛圍。

行路感受、各項配備，以及對細節的堅持。這些元素全部結合之後，讓人感覺它確實將「優雅的極致」這句話具體呈現出來。

這次試駕，也成為能夠充分體驗全新A6 Avant整體氛圍的一段時間。

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全新A6車系價格（含消費稅）方面，Sedan車型A6 200kW TFSI quattro為885萬日圓（約新台幣177.9萬元），A6 150kW TDI quattro為898萬日圓（約新台幣180.5萬元）。

A6 Avant方面，200kW TFSI quattro為927萬日圓（約新台幣186.3萬元），150kW TDI quattro則為940萬日圓（約新台幣189萬元）。

原文出處：2リッター「直4ターボ」搭載のアウディ新型「“4WD”ステーションワゴン」どんなクルマ？ “しっとり快適”で上質な「A6アバント」に大注目
原文記者：西川昇吾
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1096936
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