• 作者:OPTION

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    不當變形金剛後的新挑戰2018 Chevrolet Camaro ZL1 Nascar

    2013年之前GM 都是使用Chevrolet SS,參加了世界平均時速最快的賽事NASCAR。2013年之後也因為SS生產終止,GM也順勢退出了NASCAR賽事。睽違4年的時間,GM在今年第二季公布SS後繼車款大黃蜂ZL1

  • 作者:OPTION

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    更輕、更強、更穩定Triple S高性能直捲彈簧

    避震器上的彈簧是用來提供彈力與舒適性的零件,為了讓愛車轉向時不會有過度的側傾,同時加快處理路面坑洞的速度,往往會透過換裝更硬的彈簧,來強化車輛的操控反應,但更硬的彈簧意味著需要更好

  • 作者:OPTION

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    45499元美金起1200hp入手Lebanon Ford Mustang GT

    Lebanon Ford自從2016年推出727hp,搭載機械增壓的Mustang GT以來就獲得廣大的銷售數字,包含車輛價格在美國當地才賣39995美金,則合台幣也才150萬元不到,對於熱愛大排氣量、大馬力的老美來

  • 作者:OPTION

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    ACL2 M235i的7分25.8秒改寫自己的紐伯林北賽道記錄

    還記得AC Schnitzer的30週年慶為繼承ACL2 M235i而打造ACL2S M240i嗎?而ACL2概念車近期再度挑戰自己的單圈記錄,拿下7分25.8秒的漂亮成績,並破了先前7分29.4秒的記錄,被封為最速街車之頭銜。原因在於ACL2隱藏

  • 作者:張孝吉

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    DS 5 Performance Line 女神翩舞

    2014年底隨品牌重返國內的Citroen DS 5,在小改款時換上了全新的識別廠徽,正式成為獨立品牌DS的一員。這次試駕車雖然和兩年前同採1.6升汽油渦輪引擎設定,從內到外的更動幅度也相當有限,但畢竟這部車還真是稀有,好好再開它一次也不為過。

  • 作者:Aqua

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    (下集) U5 vs. HR-V vs.CX-3 vs. Vitara vs. Soul都會野趣( 動態篇、成本篇、結論報告)

    帶有跨界元素的小型CUV是近來最夯的車款之一。它們不會太高,穿梭地下停車場能夠隨心所欲,也得以於彎道中保有靈巧操控;它們不會太長、不會太重,身形與體態都可滿足現代人對一輛「代步車」的基本要求──當然也包括合理的油耗表現。不過在此同時,這些CUV卻具備較傳統Hatch更出色的肚量,外型設計更是爭奇鬥艷,為的就是要在這競爭激烈的車市中,殺出一條血路。

  • 作者:CARNEWS

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    BMW M8 GTE符合賽事規範的工廠賽車

    M8 GTE為一款完全符合FIA WEC GTE級別賽事規範的工廠賽車,搭載4.0升V型八缸渦輪增壓引擎,本體與即將量產上市的8 Series大同小異,最大輸出可依不同賽事需求而在約略500hp附近自由調整,並且搭配一

  • 作者:CARNEWS

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    跨界變形的C3 Picasso後繼車Citroen C3 Aircross

    身為C3 Picasso全新後繼車的C3 Aircross有著強烈CUV風格的粗獷跨界休旅,少了幾分MPV味。C3 Aircross擁有與C3相當近似的車頭造型,除此之外其他則處處皆是新意,包括前後保險桿細節設計、高聳的車頂

  • 作者:Eric

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    車訊TV:與您聊聊輪胎世界之八「調胎」

    行車路況差異、車身配重不均與四輪定位角度不佳等因素,都可能造成輪胎的異常偏磨耗,所以建議大家愛車每行駛一萬公里,就進行一次調胎的養胎動作。

  • 作者:OPTION

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    KYGNUS Oil邁入95周年,不能遺忘保護環境的初衷

    只要是機械產品都脫離不了「石化潤滑」,而伴隨著時代的進步及訊息流通管道增加,大家對於產品的要求似乎更加嚴謹,面對環境如此巨大的改變,只要是有實力的產品,更是怡然自得,因為客戶只會選擇最好

  • 作者:CARNEWS

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    各方對手請小心VW T-Roc搶進小型跨界級距

    VW T-Roc為品牌跨足小型CUV級距處女作,車格設定在Touareg與Tiguan之下的T-Roc。外觀上,T-Roc具備與頭燈融為一體的水箱護罩設計,加上粗壯的鈑件線條,由此塑造堅實剛毅的曠野形象,至於轉折明顯

  • 作者:劉建宏

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    Mercedes-Benz E400 4 Matic Coupe 自私的選擇

    雙門跑車向來帶給人們很多不同於四門轎車的遐想,這次的主角Mercedes-Benz E400 4 Matic Coupe,更是擅長營造氣氛的佼佼者。

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