作者:莊智顯
一手企劃/ 專題企劃
在底盤設定上,Stonic採用小車級距常見的前麥花臣、後扭力樑懸吊結構,並遵循近年來Kia以歐洲研發中心主導的濃厚歐風調校,擁有柔韌而不死硬的阻尼反應與十分靈活精準的轉向手感,整體操駕反應甚至有著近似掀背鋼砲的暢快俐落感受
經小改款後的Stonic,其內裝鋪陳設計包括中控檯、儀錶板、方向盤以及空調操作介面等造型幾乎皆與以往相同,較明顯的不同之處就是多媒體影音觸控螢幕由7吋升級為8吋,但也新增了更高端的Apple Carplay & Android Auto「無線」連結功能
第四代大改款Fit於今年6月中發表預售價格展開接單(當時預售價為汽油版76.9 萬、e:HEV油電版86.9 萬),相較前代堪稱跳了一階的預售價格引發不少議論,但隨之而來的則是有Honda SENSING進駐標配清單,主動安全配備與機械設計上也有所進化
作者:楊智漢
試駕體驗
這具渦輪引擎擁有相當不錯的加速動力反應,即便在Normal標準模式下,也能感受到輕快帶勁的加速推力,尤其1500~3500rpm之間的最大扭力峰值輸出帶,使此車在中低轉速域的加速反應讓人十分稱心如意
車側則是透過具層次感的內凹鈑件設計與流暢的車身曲線,再配合車頂巧妙的下切手法,而勾勒出其動感優美的身形。至於車尾則是以尾廂蓋上的小鴨尾以及內採纖細LED導光條設計的旋鏢式尾燈組來成為眾人的視覺焦點。
全新Canival同樣採偏軟且舒適導向的長行程懸吊設定,不過其懸吊阻尼設定較上帶車型更為Q彈,因此不僅有了更出色的坑洞與不平路面處理能力,也帶來的更出色的行路質感,此外,也讓過彎側傾現象在懸吊擁有更好的支撐性下而抑制減少許多
全新Carnival的長/寬/高尺碼以及軸距皆分別增加40/10/45mm與30mm,來到了5155/1955/1785mm和3090mm,這不僅能帶來更為寬敞的車室空間之外,也能透過座椅豐富的變化機能,來滿足乘坐與載物的需求。
擁有高顏值與高質感外型的Carnival,其內裝設計與用料質感也同樣相當出色,與上代車型相較,完全是另一個層次等級,尤其氣派有設計感的內裝鋪陳,再透過數位儀錶、觸控螢幕、鍍鉻金屬飾條、黑色鋼琴烤漆飾板、鍍鉻旋鈕式排檔以及雙色內裝等配置
在同級車中相對小巧的車身尺碼之下,Ceed Sportswagon可提供水準之上的625~1694L行李廂空間表現,同時在底板部分具備多層收納設計,在維持平整性之餘也能強化空間運用機能,此外還標配獨特的貼身感應式電動尾門
小改款後的Stinger同樣提供兩款動力選擇,其中2.0 EX與2.0 GT Line車型搭載最大輸出255hp/36.0kgm的2.0L直四渦輪引擎,3.3 GT AWD則採具備366hp/52.0kgm強勁輸出的3.3L V6雙渦輪單元
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