作者：CARNEWS
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Luxgen7 MPV的熱賣，無疑讓總代理吃下定心丸，接續登場的SUV也交出漂亮的成績單，現在則輪到Luxgen7 CEO上場表演。看好國內豪華MPV市場，Luxgen7 CEO雖是新同學身份，要跨級挑
作者：option
身負主要消音工作的尾段排氣管，自然是一個發生阻力的所在，這便牽涉到消音筒內部的設計。尾消的構成大體上可分成兩類，第一種是利用交錯隔板造成反射波的方式減低音量，原廠品幾乎都是此種型式
講到奢華高級，對一般小老百姓而言太過遙遠，車子的功能性遠大於炫耀的表面功夫，Toyota Previa就是建立在此一利基上。雖然與本文主角同級的3.5升車型也要188萬左右，就連入門的2.4升
雖說這部車與Cruze五門版同樣被Chevrolet稱為Show Car Version，但這卻是我們首次見到Orlando的廬山真面目，與2008年出現在巴黎車展的Orlando概念車已有相當大的差異，看得出來已經可隨時投入量產。
只要有接觸Big Sedan改裝的車友，對於Wald這個改裝老品牌應該不陌生，一向以改裝VIP式樣為主軸，因此改裝重點放在外觀件上，而且採用素雅的造型設計，每輛經手的車型都呈現絕佳質感。
E250 CGI在小型輕量化四缸引擎的搭載下，車頭的荷重更是減少許多，前後配重更達52:48的優良比例，也因此車頭的轉向反應更是良好，另外在保護地球方面，車輛的C02排放量更是達
Q7已經引進國內相當長一段時間，在2010年時Audi針對Q7進行了一次小幅度的改款好讓它能夠維持產品競爭力；主要的修改集中於車輛外觀，例如導入目前已經成為所有Audi車系標準配備的LED日間行車燈與LED尾燈，
為了能夠使得體驗感受有更深刻的印象，Bridgestone特別從日本原廠請來兩位專業車手乘載現場媒體進行一趟「上賽道」極速體驗，所使用的車款則是中國Scirocco Cup標準賽車，相較於一般版本Scirocco使用235
BMWCCT335i高達10.2：1的自然進氣級高壓縮比，所帶來的低速爆發力及強大扭力，其實原廠306hp(224.91千瓦)/ 40.8kgm(399.84牛米)的動力就已屬佳作，尤其是1300rpm就可全數釋放的扭力特性，就算是短距離加速335I也不
新一代SRX的改變幅度讓我們大開眼界，也讓我們重新認識了Cadillac的勇於開創精神，新一代SRX的車身尺寸大幅縮小，車身長度縮短117mm，車身高度降低53mm，軸距也縮短150mm，座位亦從過去的5+2座調整為標準五座，以符合新世代的
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