作者:CARNEWS
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除了正確的駕駛觀念,筆者也特別針對商周報導DailyView網路溫度計透過網路大數據分析,與編輯部討論出的十 大「三寶」駕駛行為分享給讀者。
談了這麼多汽車科技,似乎重點都在於盡責地照顧車上乘客,但事故發生時,被撞擊的行人往往得承受更大的傷 害,而致力降低傷亡的車廠自然沒忽略了車外的安全配置。行人撞擊一般都發生在前進方向的車頭,因此防護行 人的安全科技多半也都安裝在車頭
若當真不幸遇到撞擊事故,安全科技除了透過以往的結構與氣囊保護車上乘客,還有其他全新演化。現在連安全 帶內部都設有氣囊,譬如Ford Mondeo Hybrid便在後座安全帶上安裝了氣囊,能在感應碰撞後0.04秒內填充壓縮冷 空氣、迅速膨脹,以降低急
良好的視線加上盲點警示等電子輔助系統,讓駕駛能更輕鬆地判斷、操作汽車。然而,緊急突發狀況時,就算駕 駛做了正確且即時的判斷,汽車動態仍可能因為超過物理極限而失去控制,更不用說面臨事故前千鈞一髮、腎上 腺素噴發的緊張狀態
在緊急事故時,安全配備扮演著守護生命的關鍵角色,因而也成了影響消費者購車決策的要項。先進的安全科技 ,能在事故前、事故當下、事故結束後,提供乘客與行人不同的守護,而終極目標,則是達到0%的事故死亡率。
ESC結合了轉角感知器、橫向加速感知器與偏行率感知器等三大系統,因此當電腦系統偵測到車輛出現打滑的情 形,便會針對四輪進行個別的制動煞車控制(較高端的ESC系統更可同時針對不同輪胎調整動力輸出),以達到 修正打滑路線的效果。總體來說
ESC(Electronic Stability Control)中文翻譯為電子式車身動態穩定系統,或稱為ESP、VDC等(根據製造商及車廠的 不同,例如:BMW、Jaguar稱為DSC,Alfo Romeo稱為VDC,M.Benz、VW稱為ESP),主要功用在於透過電腦系 統與四輪獨
包括汽車撞擊測試機構、媒體、車廠,甚至連消費者都能琅琅上口的「循跡防滑」,到底是什麼東西?據說這個了不起的系統,能降低無論雨天、失控、側風等各種突發狀況的事故風險。太神了!怎麼可以不認識一下!2016年適逢反聖嬰現象,暴雨彷彿家常
在瞬息萬變的公路上開車,彷彿就像參與一場讓人神經緊繃的時間競賽:用路人各有不同的目的地、性格、車款,靠著交通法規與邏輯常識的約束,試圖平安地往返旅行;這一切看似容易,其中卻充滿
第三人責任險是在事故中理賠給對方的險種,愛車的維修部分則須交由車體險支付,但並不是任何情況都會給予理賠,理賠項目依不同車體險種而有所不同,本期我
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