作者：option
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這次的東京車展內不乏能見到台灣的品牌，RAEMCO旗下的安全帶更是通過國際FIA規範認證，連同今年也的展出，更是連續好幾年參加這個亞洲最大的改裝盛事，其實力已經堪稱亞洲的金字塔頂端，這次也難得販
作者：CARNEWS
這已經不是我們第一次拍到新一代的Audi A1了，由於要趕在2018年推出上市，目前Audi也正加緊腳步對這部車進行測試與研發，而我們也得到了不少有關這部車的訊息
五代日規版Odyssey自從在2015年6月份導入上市之後，在新世代動感造型、高科技配備以及靈活乘載機能性與出色的行路質感等產品特色之下，而擁有相當不俗的銷售表現，給予同級對手Toyota Previa重重
我們換上這條Bridgestone Ecopia NH100神省胎已有一個多月時間了。這一個多月來天氣變化著實不小，同時也影響到胎壓的變動，也因此讓我們有了這樣的想法──用不同的胎壓來測試此條神省胎
車身結構必須能在碰撞時守護車廂內的乘客，從車頭到車尾都做成有如鐵箱的堅固車身感覺似乎才安全
汽車要求相互矛盾特性的例子所在多有，車身即是如此，高剛性強度和輕量化就是矛盾的相反特性。1900年後半期為了提昇碰撞的安全性，車重日益增加；但進入2000年，除了安全性之外，油耗表現也被視為重要的性能
車身有如蛋殼般一體成型的單體式，以及如身體乘載於梯子上的樑框式這兩大類，絕大部分的小客車都採用單體式，部分SUV則採
以往想買法系車，總會被別人笑不切實際，不然就是說你別太浪漫，能不能務實一點！「務實」這兩個字，在這裡多半指的是價格。的確，這幾年法系車給人有種高不可攀之感，但從去年開始，代理Peugeot和Citroen的寶嘉
連假或一般假日出遊/回家遇上國道交通堵塞，平均時速僅用40km/h龜速前行真的會讓人崩潰，使整趟旅途非常掃興。為了疏運過飽和的車流量，高速公路局早已實施尖峰時段的
玩渦輪改裝在日本絕對是選擇相當多，光是日本國內的產品就已經目不暇給，不過來自台灣的JP TURBO既然敢來，就代表對自家產品有著極大的信心，一般來說日本渦輪都不會有CNC鍛造葉
國產安全之光 RAEMCO安全帶
[淺談車體結構二] 剛性強卻要輕量化的矛盾車身？
