作者：cms-carnews
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Audi與Ericsson於Audi 德國總部Ingolstadt正式宣布未來雙方將攜手合作，率先將前瞻性的5G通訊技術運用於汽車工業的生產製程，打造智慧工廠。同時雙方
據交通部道路交通安全督導委員會統計，台灣近三年共超過千件國道車輛爆胎事故，傷亡率更高達23%。而夏季爆胎事故數量更達高峰，以2016年為例，6-8月共發生119件高速公路爆胎事
作者：option
隨著房車的引擎動力愈來愈快，意味著散熱的效率要求更加嚴格，車廠的工程師不曉得生產的市售車最終會往哪個緯度運送去，也不知道冷
ECU（Eletronic Control Unit）其實就是汽車專用的微控制器，和我們每天用著的電腦一樣，由CPU、記憶卡、A/D轉換器等集成的電路
作者：蘇祺文
講到改裝電腦前，先來提跑騰的堅持，不是所有車來就直接上馬力機進行調校，Mike提到每輛車的改裝都是出自於不同店家，加上出廠
目前市面上對應老鯊魚的內寫式電腦較少可說是車主們痛，外掛式電腦對於這些渦輪老車來說又可能不太適合，全取代電腦的高昂費用
而996T這輛車相當特別的方在於，原廠將MAP安裝置節氣門前端，這樣一來MAP就只能讀取到正壓訊號，而負壓的部分就必須利用TPS節氣門開啟訊號
保時捷的改裝在台灣鮮少會有人去大幅改變動力，就更不用提到連渦輪機都換掉了，周邊軟體、硬體能搞定的店家可能一隻手就數得
作者：童國輔
至於其他軟體調校部分，新世代車款在調校供油程式前，有一項工作須先執行，要不然後續會很麻煩，那就是掌握原廠ECU對諸多感知器回饋訊號，在外掛渦輪技術逐漸成熟下，Honda Civic 9代也可透過渦輪化來大幅提升動力輸出
自然進氣引擎想要大幅提升動力，外掛渦輪永遠都是最快也是最有效的作法，然而近幾年來因為原廠ECU電腦日新月異，改裝後的供油點火調校，對許多店家來說視為畏途，也逐漸出現新車改渦輪後會不順的傳聞，不過隨著摸索時間的累積，愈來愈多店家對於外掛渦輪後的電腦調校已相當成熟，也使得九代Civic Turbo化逐漸流行起來
Audi與Ericsson攜手合作 運用前瞻5G通訊技術創新汽車製造
夏季爆胎事故高3成 Driveguard失壓續跑胎成新車輛安全配備
ECU的運作(上)大家都聽過的ECU是如何主宰汽車的一切？
