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  • 作者：option

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    來自賽車場的科技-陶瓷煞車碟盤

    對於車重錙銖必較的賽車來說，如何減輕車重是一大重點，尤其是避震器下方簧下重量的減輕，有時更是關係到操控優劣的關鍵，因此陶瓷煞車碟盤就因此而孕育而生，此

  • 作者：Aqua

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART1 (共計4個PART)

    從1953年裕隆機器製造公司核准設計並生產出第一部吉普車開始，正式開啟了台灣汽車工業至今一甲子的發展史，而這段演進史雖然僅短短60多年但卻相當精采且多舛，不但歷經了60年代國產車的興起、70年代進口車崛起，以及80～90年代國產與進口車共榮市場的全盛期等，尤其在2002年加入WTO（世界貿易組織）之後，包括歐、美、日等車系皆全面開放進口，不僅促使台灣汽車市場更加自由蓬勃發展，至此也逐漸改變與影響以往長期以國產車為主流銷售市場的生態，甚至在這幾年裡由於平價進口車的導入以及消費者購車心態的轉變，更拉近了兩者間的銷售佔比，而讓人不禁憂心逐漸式微的國產車廠其未來的生存與危機。
    因此本篇專題除了將台灣汽車工業這60年來的演進發展作一重點回顧介紹之外，更將針對近10年來，國產車與進口車的銷售佔比為何會逐漸拉近、甚至呈現近五五波消長的主要原因進行探討。此外，已漸漸失去產品與價格優勢的國產車廠，未來在面臨更多平價進口車的嚴重威脅下，是否會一蹶不振而最後演變成一廠（Toyota）獨大的局面呢？還是另有解套與救贖的方法？或者說是，未來台灣汽車產業的發展契機在那裡？這部分也提出了我們的看法。

  • 作者：Aqua

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART2 (共計四個PART)

    80年代後期至90年代初期這10幾年的期間，可說是台灣汽車市場最為蓬勃發展的年代，甚至可說是國產與進口車共榮的黃金年代。然而在2002年當台灣正式叩關WTO（世界貿易組織）之後，更是將台灣汽車市場帶入另一個群雄並起的戰國時代，此時期無論是台灣汽車製造廠商、零組件廠或是歐、美、日、韓等母廠及汽車進口代理商，皆因應情勢而積極加入了台灣汽車市場「新版圖」的搶食爭奪戰。

  • 作者：Aqua

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART3 (共計四個PART)

    台灣車市近年來的轉變相當巨大，除了SUV、CUV的強勢問鼎，傳統房車漸漸式微之外，最讓人有感的莫過於進口車的銷售成績有著極大幅度的成長，而且有感程度可以說不需要數據加以佐證，只要睜開眼往尖峰時刻的馬路瞄一眼即可知曉。
    這麼說起來雖然有些戲謔，但實情是國產車與進口車在國內的銷售佔比，已經從早年的8：2，一路向下驟降至6：4，或許你認為這有什麼大不了的，就像大家愛用的智慧型手機，從Android系統跳槽至iOS一樣稀鬆平常，如果這麼想或許你就大錯特錯了，若是進口車持續成長，國產車依舊沒有起色的狀況下，影響層面可是會像滾雪球般愈滾愈大，受到波及人事物或許最終跟你、我，都脫不了關係。

  • 作者：cms-carnews

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    一甲子看盡台灣汽車工業盛衰 PART4 (完結篇)

    當進口車佔比突破四成甚至是五成後，究竟會發生什麼事？或許有人覺得，不就是少一些國產車可以選嗎？其實沒那麼簡單！而究竟國產車業者今後該怎麼發展才有機會保住江山，也許「電動車」和「車輛共享」概念，能為未來台灣的汽車產業，指引出一條可行之路。

  • 作者：Aqua

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    FA20DIT馬力大躍進! 480.7hp/53.9kgm有夠狂!!

    GrimmSpeed透過自製的芭蕉，搭配EFR7163渦輪機及雙Wastegate下，在最大增壓值1.38-1.447bar下，馬力機上已經拉出480.7hp/53.9kgm的最大出力，提昇幅度高達281.6hp/28.9kgm，已經超越一台WRX的原廠動力了，不過很可惜目前這個套件尚未市售，不然台灣車主早就敗下去了。

  • 作者：Aqua

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    itali A45 AMG全台首發 新世代超級渦輪戰將

    渦輪車的耐用度真的會比較差？對於一般人來說受限於渦輪增壓系統的高熱影響，往往容易發生引擎過熱而導致性能衰退，因此在台灣的比賽場上其實並不容易見到渦輪改裝車，尤其是挑戰難度更高的400公里耐久賽，為了徹底打破渦輪不耐用的傳統迷思，對此高雄一大力(itali)特別以全新M.Benz A45 AMG打造耐久廠車，透過新世代的渦輪增壓技術來證明，其耐用度與極限值早已不可同日而語。

  • 作者：option

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    想要參加賽車，就從OTGＰ開始，車子不改也能跑

    要參加賽車總是需要繁瑣及複雜的手續，或是花了大錢才有辦法下場較勁的情況，Option過去從龍潭賽車場開始，就堅持原廠車也能來體驗賽道魅力的初衷，目前OTGＰ雖然有相當多

  • 作者：option

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    最難的超跑統規賽PCCA賽事，首位台灣籍的年度冠軍就是他了

    「陳意凡」這個名字對許多國內車迷來說應該非常陌生，不過在Porsche Carrera Cup Asia的賽事中(簡稱PCCA)，早已聞名遐邇，且不可忽視的一位年輕車手，現年23歲的陳意

  • 作者：option

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    最早用量產車P.K的世界巡迴賽（WTCC）

    當F1或Indy 500以「純賽車」模式推向極限時，60年代的歐洲開始以量產車作改裝，在一般賽道或封街賽肉搏，平民化的賽車運動很快在歐洲土地發展起來，早期沒有明確的參賽

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