作者：CARNEWS
一手企劃/ 專題企劃
於2016台北車展上市的SsangYong Tivoli，是雙龍旗下第一款CUV，4202x1798x1590mm的車身尺碼，搭配2600mm的軸距長度，車格相當適中。外觀上Tivoli也較偏向傳統SUV造型，
身為Hyundai Kona雙生車款的Kia Stonic，在車格、定位、動力上都略小，因此可以更為親民的售價切入CUV市場，瞄準的對手也是以國產陣線為主，可以說是兄弟同心齊力斷金。
全新的CX-30在外觀上有著新世代Mazda的家族設計，美型的外觀是令許多消費者傾心之處，但過於厚實的防撞膠條則顯得有些不夠協調。車艙是CX-30的強項之一
時序進入年底，又到了買台新車好過年的時間點，試問現在國內哪一款車型最夯、最吸引人？答案肯定非CUV——跨界小型SUV莫屬。所以這次編輯部將國內所有的CUV一次收錄
作者：楊智漢
新聞快訊/ 一手車訊
就在今年11月份洛杉磯車展Nissan正式發表了全新大改款Sentra之際，國內民眾就在合歡山上拍到了Sentra測試車的間諜照片，這背後所代表的意義當然就是國內裕隆日產汽車已經開始為此車國產化
作者：童秉豐
汽車百問
FRP就是俗稱的「玻璃纖維」，擁有容易成型、重量較輕、成本與價格較低的優點，且在製造過程中若要修改也是相當方便，而日後若發生破損，也可就小面積的損壞進行修補。
針對這個問題，依照交通新法附件15，第4條第1項規定，空力套件（含汽車裙部、擾流板、尾翼）變更得不經公路監理機關辦理變更登記，但變更（或改裝、加裝）後應符合
寬體改造過的車輛看起來確實很兇悍，如果再搭配切齊輪框的大輪圈，與可以讓車高降低下來的氣壓避震器，即時是一般的房車，也可以變得很不一樣，不過這項技術其實原本只存在於賽車場上，
問題所提到的這項設計，正式的名稱叫做擴散器(Diffuser)，其外型就像一塊向上彎曲的板子，其上還設有許多垂直的隔板，且由前向後逐漸擴大，產生一個需要被流經的空氣填滿的廣大空間。
車輛加裝尾翼的目的除了好看外，還可以增加車尾的下壓力，讓後輪在高速過彎時，可以穩定不甩動，不過車速要夠快才可以，至少要超過100km/h的速度才會明顯。
看這篇就夠了！ CUV選購指南 (四、SsangYong Tivoli、Ford EcoSport、Nissan Kicks、Honda HR-V篇) !!
看這篇就夠了！ CUV選購指南 (一、價位分布篇) !!
2020年第4季國產上市 全新大改款Nissan Sentra !!
[空力套件五問特輯] 五問-5：目前製作空力套件的材質，除了常見的碳纖維外，似乎還分成FRP、PP與ABS這三種，請問這三種有什麼各自的優缺點嗎？
[空力套件五問特輯] 五問-4：路上很多改裝寬體套件的車輛，如果要定期驗車時，有辦法驗過嗎？
[空力套件五問特輯] 五問-3：這幾年開始流行的寬體改造技術，其目的除了讓車子看起來可以低趴外，是否有實質上的效果呢？
[空力套件五問特輯] 五問-2：有些超跑後保險桿的下方中央處，都會看到一條條的隔板，看起來非常明顯，有些車型還會向上延伸，這是做什麼用的呢？
[空力套件五問特輯] 五問-1：很多性能車或改裝車都會加裝大尾翼，除了看起來很霸氣外，還有其他的功能嗎？
