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[特別企畫–防禦駕駛] 如何改裝更安全?–有些錢真的值得投資介紹這麼多關於主被動防禦駕駛的觀念後，如果愛車相關的安全配備真的不足，又不想開車開到緊張兮兮，有沒有哪些改裝配件是可以強化行車安全的呢？當然是有的
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[特別企畫–防禦駕駛] 正確使用燈光–既然給了就好好利用談到防禦駕駛就不能忽略車上燈光的使用技巧，尤其是夜間行車安全，最重要的配備當以燈光系統莫屬，沒有明亮的燈光照明，就無法看清楚前方路況，自然就很容易發生意外事故，
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[特別企畫–防禦駕駛] 正確駕駛觀念–讓自己不要變成3寶
想必很多人都跟小編一樣天天都要駕車通勤，每天在馬路上奔馳最怕的就是發生交通事故，自己不去撞人也要提防被其他人撞，而且在這「三寶」、「屁孩」橫行的時代，偶爾吃碗三寶飯也是在所難免，「防禦性駕駛」
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[特別企畫–防禦駕駛] 正確駕駛座姿–座姿&方向盤握法駕駛要驅動一輛汽車需要的東西很簡單，座椅、放向盤、踏板這3個東西就是駕駛每天開車時候最親近的好伴侶，有得時候摸方向盤的時間比摸太太還要久，也因此坐姿與方向盤握法更是重要，全世界的駕訓課程通通都是由此開始教起。
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來自於鈑烤廠的怪物 770hp 2JZ-GTE FDX project
我們把RX-7跟鈑金烤漆廠放在一起會有什麼樣的連結︖會是去烤漆︖去鈑金︖還是去安裝空力套件？這些通通都有可能，但老實說小編怎麼樣都不會去想到NewtypeRacing ☆ FDXproject在鈑烤廠內幹了什麼好事。
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終極賽道機器 Lotus Exige 430 Cup
擁有極致戰鬥化設定的Lotus Exige Cup 430日前在台灣正式上市，這部車不僅性能強悍，非常純粹的競技化設定更是車系之最，它或許也是市面上最適合「道路版賽車」一詞的車種。
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韓流壓境 Hyundai Kona vs. Mazda CX-3 vs. Suzuki Vitara vs. Toyota C-HR(下)Kona外型好像夠殺，配上渦輪引擎、雙離合器變速箱、四輪驅動好像真有這麼回事，但能否通過三位對手所設下的重重難關，韓國選手似乎頗具信心突破重圍。
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韓流壓境 Hyundai Kona vs. Mazda CX-3 vs. Suzuki Vitara vs. Toyota C-HR(中)雖然四部車最短和最長的差了20公分，但皆屬CUV範疇，基本上停車不會是問題，僅需留意車高限制。不過，有的外型偏向傳統SUV，有的則類似加高版掀背車，這樣的差異性則決定了他們的空間表現，
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韓流壓境 Hyundai Kona vs. Mazda CX-3 vs. Suzuki Vitara vs. Toyota C-HR(上)九合一選舉落下帷幕，但韓流卻可絲毫沒有退去的跡象，就如同《權力遊戲》裡面的一句經典台詞「Winter is coming」一般，低溫的冬夜讓本次三位日系選手不得不披上禦韓大衣，畢竟稍有不甚，Hyundai Kona這波冷氣團
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寬體Civic MK8現身(下) 氣壓加持霸氣UP
至於避震器部分，為了讓寬體外觀套件的霸氣效果放到最大，車主特別選擇air Force推出的RC2氣壓避震器控制系統，搭配自家推出的客製化氣囊包與減震筒。所謂的RC2氣壓避震器控制系統
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寬體Civic MK8現身(上) 泰包+檸檬金猴塞雷
在寬體改造風潮漸盛的當下，筆者前些日子在車聚採訪時，恰好遇到這部同樣採用寬體改造的Civic 8代車款，就深深被其特殊的糖果檸檬金的色澤所吸引，仔細觀察細節的處理方式也相當不錯，
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入門不陽春 Kia Picanto GT-Line
一部都會用代步小車，究竟需要多少主被動安全配備？有人說，有ABS就夠了；也有人認為氣囊不需要6具，少幾顆便宜一點不是更好嗎？反正都只是在市區開開！這樣的情景有點像是賣保險
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