Hyundai i10     Proton Savvy    Tobe M’Car     Suzuki Alto
★★★☆☆      ★★★★☆      ★★★☆☆     ★★★☆☆
由於外觀造型使然，Hyundai i10與Proton Savvy被歸類在「男性優選」的組別。

由於外觀造型充滿「運動風格」，因此i10與Savvy便被直接歸類為「男性優選車型」的類別。其實除這兩款車型，預計在下個月將會進行試乘的「Chery Fresh」也同樣屬於男性市場的入門迷你小車。但由於尚未進行試駕，因此不了解Fresh的操控能耐，在此只先行介紹其硬體設計，而實際的道路表現則得等至下期車訊才能分曉了。

就「男性組」而言；誠如前一段所提到的；Savvy的動力輸出與操控性是全面勝出、壓倒性的勝利！試乘車款是總代理「寶騰國際」的公務車；它已經行駛了4萬多公里，清脆的排氣聲浪與拉轉迅速俐落的引擎特性，讓筆者聯想起多年前的愛駒－Honda CV3（K8）。操控「自手排變速箱」有個要領；用力操它！如果順順地開，反而會出現鈍挫明顯的狀況，但如果採用手排模式、檔檔4500轉以上才換檔，你就會發現Savvy的動力特性就如同行雲流水般的順暢！不僅Savvy如此，所有的「自手排變速箱」都適用這種操駕模式。

Proton在併購英國Lotus車廠後，運用其技術設計出Savvy，因此其操控與動力輸出均為同級車中最為出色的設計。

i10當然也有高性能車型，例如手排車款的動態表現肯定要比我們試駕的「旗艦型」強悍許多！但「人類」幾乎都不開手排轎車了（歐洲人除外），因此即便「手排i10」只要價39.9萬元，但市場依然乏人問津。即便是入門小車，消費者也想要「充沛的動力」與「便利的操作」。但配置四速自排的「旗艦型i10」的動力表現僅是夠用而已，它激不起男性駕駛者的激情，而外觀又沒Alto那般惹人憐愛！因此總代理確實必須重新思考它的市場定位、以免埋沒了一部好車。

與其他對手充滿圓潤線條的設計相較下，Savvy內裝陳設明顯老了一個世代，所幸其寬敞的車艙空間與可以完全打平的後座椅背設計，稍稍扳回一點失分

雖標配「雙前座氣囊」，但三幅方向盤依然充滿戰鬥氣息。四部車中惟一的「五速自手排」變速箱，也讓Savvy擁有最出色的油耗數據

在四部車中，Savvy擁有最便利的載物設計。除了尾門開口最大外，後座椅面前掀、再將後座椅背打平的設計，亦提供了最平整的載物空間。

Savvy的引擎雖為「單凸輪軸，SOHC」的設計，但其拉轉輕快、低速扭力充沛，最特殊的是其清脆的排氣聲浪，往往令人不由自主地加深油門、愈開愈快！

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