在量產車當道的今日，歐洲仍有許多小型獨立車廠為了追求夢想而繼續堅持著，除了對運動性能的堅持之外，造型方面亦有著獨到的堅持與特色。

英倫百年小廠新作Morgan Aero SuperSports

●古典風味十足的內外鋪陳
●鋁合金車架、通過歐洲各國與美國的撞擊測試
●動力由BMW提供的4.8升V8引擎，最大馬力為367hp

Price： 127,000英鎊（約合台幣635萬）
On Sale：不引進
期待度＝★★★

英國人向來對於車輛的表現有著相當驚人的偏執，但顯然在經營車廠這方面不太擅長，各大自有車廠紛紛被外國企業瓜分，在如此惡劣的環境下，Morgan竟能從1909年創廠以來一路獨立營運至今，成為英國僅存的少數獨立車廠之一。
為了慶祝創廠100週年，Morgan在近日推出了一款特別車型，這部名為Aero SuperSports的車款不僅擁有Morgan一貫的古典造型，在各方面的表現上也毫不馬虎，讓它成為一部充滿魅力與個性的獨特車款。
Aero SuperSports不僅外型看來復古，內裝部份更是古典風味十足，車內飾板以實木手工研磨拋光而成，中控檯與座椅則是使用真皮以手工縫製而成，除此之外，Aero SuperSports的內裝也增設不少電裝品，讓這部車的實用性與舒適性提升不少，另外在人體工學方面也有不少著墨。

拱門型的水箱罩常見於20世紀初期的Morgan車款，在Aero SuperSports車上亦延續了此一古典的造型

運用Superform Aluminium的特殊成形技術

在追加多樣的豪華配備之後，Aero SuperSports仍能維持相當輕盈的車重，主要原因在於車身的鋁合金鈑件，運用Superform Aluminium公司的特殊成形技術，讓Aero SuperSports能夠擁有古典造型與輕量車身；這項技術並非首次運用，在2008至2009年間Morgan推出的雙門跑車AeroMax，車身鈑件就是以此一技術製造。
Aero SuperSports採用可拆卸式硬頂設計，兩片硬頂與車身同樣採用鋁合金製造。而為了降低高速行駛時亂流竄進車內造成不適，Morgan在空氣力學方面也特別講究，藉著調整前擋角度與造型減輕亂流；此外，行李廂內部也特別預留收藏硬頂所需要的空間。

內裝所使用的各項元件其實相當現代化，與車內的梣木飾板形成極為強烈的對比

Aero SuperSports的車架同樣是以鋁合金製造，除了輕量之外，在鋼性方面也有著高明的表現；在古典的外觀之下，Aero SuperSports竟然能通過歐洲各國與美國的撞擊測試；而此一平台同時也運用在參加2009年度FIA GT3賽事的Morgan Aero Eight GT3賽車上。

由車輪、羽翼、十字架所構成的Morgan廠徽，已經擁有一世紀的歷史。

動力來自BMW提供的4.8升V8引擎

Aero SuperSports的動力來源乃是由BMW提供的4.8升V8引擎，最大馬力輸出為367hp，這具引擎目前運用在BMW X5車上，推動X5重量級的車身仍然虎虎生風、綽綽有餘，用來推動超輕量的Aero SuperSports，當然能夠換來驚人的動態表現，雖然Morgan並未公佈這部車的性能數據，但從過去Aero 8等車款的驚人記錄來看，0～100km/h加速必然具備4秒級的驚人成績。
Aero SuperSports可選用標準的六速手排變速箱或是六速自排變速箱，當然這兩具變速箱應該也是來自BMW支援的組件，除此之外，車上有許多零件都可以看到BMW與Mini的影子。
由Matthew Humphries設計外觀造型，Morgan Design團隊進行工程設計與製造，Aero SuperSports將在2010年年初正式開始生產，由於它是限量商品，有興趣的買家得預先支付25,000英鎊（約合台幣124.8萬）的訂金，售價則為127,000英鎊（約合台幣635萬），此外全球限量200部的生產配額，預計將會讓Aero SuperSports成為相當稀有的夢幻逸品。劉建宏

誇張的曲線、大得不成比例的輪圈，形成古典與科幻交互衝擊的特殊感受

Morgan曾經在1962年奪下了Le Mans耐久賽的分組冠軍，那次慘烈的賽況讓整個組別僅有一輛Morgan能夠完賽，也讓Morgan在賽車界闖出了名號；現代的Morgan在賽車方面也十分投入，Aero SuperSports的量產版本尚未上市，賽車版的Aero SuperSports就裝上了BMW的V10引擎與序列式變速箱，上場參加FIA-GT賽事。

坐在後軸上 Aero SuperSports的車身比例採用長車頭、短車尾的車身比例，座椅安裝的位置接近後軸上方，也因此有著相當特殊的駕駛感受；異常外擴的前後輪拱則展現出這部車的古典氣氛；Morgan並非刻意復古，我們該說這是它的歷史傳承。

Wiesmann Roadster MF4德意志高科技古董

●全手工生產線製造
●採鋁合金製造的車身骨架
●0～100km/h為4.6秒、極速為290km/h

Price： 128,900歐元（約合台幣577萬）起
On Sale：不引進
期待度＝★★★

如果說Morgan是擁有經典歷史傳承的汽車製造商，Wiesmann就是異軍突起的搞怪新勢力。這家創立於1993年的德國汽車製造商，並沒有長達百年以上的歷史，但熱情方面則絕不輸給任何其他跑車製造商。
創辦人Wiesmann兩兄弟分別擁有商業與機械兩方面的知識，也因此讓這家公司得以穩健發展，並且藉著生產敞篷車用硬頂與硬頂收納用裝置取得穩定獲利，而Roadster MF-4則是Wiesmann旗下的最新產品。

全手工生產線

相對於Aero SuperSports的古典味來自於自身的品牌歷史傳承，年輕的Wiesmann品牌並沒有過去的歷史經典可供臨摹，車身外觀的設計則是依循創辦人喜好與風洞測試實驗下的產物，與其說它是復古產物，倒不如說它是另一種全然不同的創作方向。
Wiesmann Roadster同樣也是採用手工製造的車款，在Wiesmann的工廠裡約有100名技術純熟的工程人員，負責從無到有製造這部車，平均每一部Wiesmann需要花費350小時進行製造，如果顧客要求更多的選用與訂製裝置，製造時間還會更長；而Wiesmann的顧客能選些什麼呢？大至內裝皮革材質，小至縫線顏色，甚至是中控檯烤漆面板都可特別訂製，Wiesmann方面表示如此的訂製服務僅有全手工生產線才有可能達成。

內裝陳設完全是現代硬派跑車的設計，中控檯上的兩大五小儀錶相當引人注目

Wiesmann的車身骨架採用鋁合金製造，在單體式車架上的外觀鈑件是採用玻璃纖維製造，以達成輕量化的目標；有趣的部份在於看來簡單的車架結構中，仍然包含了能夠符合現代歐洲撞擊法規所需的側面撞擊防護系統。

尾燈採用LED作為光源，完全運用當代的尖端科技

動力來自BMW X5 4.8升V8與M3 4.0升 V8引擎

與Aero SuperSports相同，Wiesmann Roadster MF4所採用的動力來源亦是由BMW所提供，標準MF4採用4.8升V8引擎，同樣是來自X5 4.8；較高階的MF4-S則採用來自M3車上的4.0 V8引擎，馬力輸出分別是367hp與420hp，對應MF4僅有1310公斤上下的車重可說輕鬆無比；在變速箱方面則有三種不同的選擇，標準配備均為6速手排變速箱，MF4可選用名為「Sport Automatic」（Steptronic）的六速自排變速箱、MF4-S的選用變速箱則為「DKG」（M-DCT）七速雙離合器自手排變速箱。
相對於Aero SuperSports尚未正式進入量產，Roadster MF4與MF4-S則已經開始正式生產，並且提供了相當完備的數據，MF4與MF4-S的0～100km/h加速成績分別為4.6與4.4秒，極速則分別為290km/h以及300km/h。

Wiesmann的引擎與變速箱乃是由BMW供應，圖為安裝於MF4-S車上的M3 V8引擎

Wiesmann方面表示Roadster MF4的起跳售價為128,900歐元（約合台幣577萬），雖然沒有明確訂出Roadster MF4的限量生產數，但公司方面表示2008年總生產量為250部，2009年生產量預計可擴增為350部，此一數據包含Wiesmann全車系，這也意味著MF4 Roadster的產量並不會太高，有意入主的買家恐怕不易買到；另外，不知為何，Wiesmann將Roadster MF4列為歐洲地區限定，暫時不於歐洲以外地區販售。

內裝與座椅是由經驗老道的技師手工縫製，細膩的做工與大量生產的產品完全不同

壁虎圖騰Wiesmann的廠徽採用壁虎圖騰，圖騰的造型猛一看與Audi Quattro的圖樣相當類似，但顯然Wiesmann的營養較好，不僅壁虎的身形較為豐腴，整個徽飾也是採用立體化的設計。

任意選配 由於Wiesmann採用全手工生產，在車色、內裝等部份接受客制訂做，不僅車身烤漆可以隨意選用，車內的皮革亦可任意染色，在工廠內部當然準備了較為常用的皮革，特殊色則在客戶下定後才開始進行染整。