越野試駕--安心越界 VW Amarok性能立威

越野試駕--安心越界 VW Amarok性能立威

早已為多數人淡忘的越野SUV休旅風潮,竟然發現夕陽中有此美好!在台灣很久沒有車商針對媒體記者舉辦越野車Off-Road體驗活動,而皮卡(Pick-Up)擔綱的場合更是少之又少,又碰上全年市場需求不過區區500輛,福斯商旅Amarok集合眾家媒體的試駕會,很難不令人好奇、心動前往。

 

這場稱不上鼓吹4x4、其實更接近Amarok立威的越野體驗,遠在台中大坑一處私人場地內舉行,幾近天然的越野地形,一進入場地即令人領會原來總代理太古標鎰汽車為什麼要帶媒體記者們舟車勞頓的來到這裡。

前夜雨後留下的泥濘,巧得令人樂於Amarok不定向漂移的快感。

 

熟悉場地的過程是由My Amarok俱樂部的老闆級車主擔任領路駕駛,「光是進入場地的這段泥濘路,就不是一般轎車進得來!」從事光電業的蔡老闆一語點破、並大力推薦Amarok是當今台灣最佳Off-Road車款。

My Amarok車主俱樂部現身試駕會場齊聲Amarok「讚啦!」

 

「我們俱樂部其實集合了眾家皮卡車組成,福特Ranger、豐田Tacoma都有。還曾經大隊人車集合在大鵬灣賽車場一較高下,你們猜誰贏?」蔡老闆得意的問。當然是Amarok!「Amarok只是2.0升柴油喔,竟然比其它3.0升、3.5升的皮卡跑得更快!」蔡老闆真是「愛車及車」,口口聲聲都是Amarok的好。

落差愈大、快感愈強烈,而不是擔心愈多。優秀的4x4正是如此。

 

「這絕對只是餐前小菜!」

 

就在這段因為前兩天雷陣暴雨留下的積水汙泥之後,一陣幾乎要後座乘客飛起來的大落差下坡,對Amarok而言似乎就這麼比人還優雅的輕鬆躍過。

 

拜堅固的梯形車輛底盤設計、強悍的引擎傳動系統備、全時四輪驅動、電子後輪差速器鎖定(Lock)及ESP越野模式所賜,Amarok的越野性能早已是蔡老闆俱樂部車友們心目中的佼佼者。由原廠規格顯示其底盤征服越野地形的各種「攻擊角度」,足已教人臣服,而今試駕的自排車款一樣配置高效能柴油引擎、其最大馬力180hp,更有高達相當於4000cc汽油引擎的42.9kg-m最大扭力,在8速Tiptronic手自排變速箱加持下應該比先前引進的手排車款輕鬆好開。

 
 
 
 

 

先進系統 實用呈現

 

如果說新科技能為駕駛樂趣帶來什麼貢獻,Amarok的越野性能絕對值得一提。Amarok配置許多VAG房車都有的4Motion四驅系統,動態穩定系統ESP系統開關也不是什麼大不了的科技,差別在於Amarok多了後輪差速器鎖定開關及越野模式系統開關,就是這麼簡單的將過去傳統4x4越野車的機械式結構完全簡化到絕對實用。

 

關卡很難 對Amarok而言其實不難

外號拉力的教練示範一點都不難的「跨障性能」。
車輪懸空、車身不扭曲,由車門可正常開啟看出Amarok的非凡剛性。

 

經過「拉力」教練示範路線(其實它的任務比較像開著車給媒體拍照),換媒體親自上陣,以為很難的、結果竟一路順暢,完全不卡關!

 

就如同一開始泥濘路上慢速「不定向漂移」,但內心知道一定可以輕鬆過關一樣,越野場地內的深溝陡坡看起來很是驚悚,但只要稍具4x4駕駛觀念並熟悉車輛特性,因應不同關卡徐徐控制油門深淺、不急加油、不鬆油門的細節竅門,Amarok其實真的令人很放心、很輕鬆,更大的重點是「自排」真是太容易上手了。

 

就4x4越野而言,Amarok真是值得推薦的好車,柴油引擎的低轉速大扭力本就是越野迷的最愛,還比汽油車省油。自排令人駕駛更輕鬆,一般市區道路使用也不易招惹抱怨。Amarok還將複雜的越野結構簡化到容易操控。非要挑剔它與手排的功能差異,應該是手排Amarok具備不需踩油門即能進行越野蠕行攀爬的特異功能,倒是自排車款必須由駕駛人自行控制稍嫌欠缺的。

下坡陡降免踩油門、免踩煞車,駕駛可以感受到Amarok以優雅的速度自動帶您前往平地。

 

法規落漆老掉牙

 

若非要挑剔不可,Amarok近200萬元的身價恐非一般人能夠負擔,但Amarok目前僅小批量認證,一年配額再多也只有200輛。

第2排座椅不合法,恐是多數皮卡車主最大的痛處。

 

另一個則是第二排座椅問題,拜台灣車輛監理「古蹟」級的法規所賜,即使原廠出廠是5人座規格,歐美日等先進汽車國家也不反對,唯獨台灣就是認定皮卡是貨車,貨車只能限乘2人!所以Amarok車主在拿到車時,雖然有原廠隨車附贈第2排座椅,但必須自己加裝。貨車每年都必須驗車時請拆下第2排座椅以免受罰!

 

啊!蝦米!花200萬元牽新車,卻每年都要向監理站報到!真的很難令人接受…,卻無礙Amarok是輛令人垂涎的好車,更可見其魅力不凡。更多Amarok大坑越野圖片集 http://www.carnews.com/album/7755

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