以「不朽傳奇」來形容M5系列可說再貼切不過了，因為此車系在車壇上無論其地位、重要性或話題性皆十足，尤其在動力性能與操控性上的優異展現更是令人津津樂道，若不將1979年所推出的E12 M535i算在M5車系內的話，那第一代E28 M5從1985年誕生至今已近30年歲月，此車款不僅開啟了性能房車的歷史新頁，其被喻為「獵鯊頭」的強烈經典造型，至今仍為該車廠所用與被稱頌。

M5車系歷經E28至F10的五代演進，其動力系統不僅從六缸、八缸一直到效法F1賽車的V型10缸設計，更從自然進氣引擎演變至現今的渦輪增壓引擎技術，可謂是近代引擎科技 進化發展的重要見證與縮影，其在車壇上的性能地位及頭銜已無法撼動，不朽傳奇的神話則持續進行著。

真正M5始祖E12 M535i

按照BMW對於M5車系歷史的記載所示，第一代M5車款乃是1985年所推出的E28 M5，但要跟大家說的是，在人人以為E28 M5是該性能車系的元祖時，千萬別忘了在1979年時由第一代5 Series衍生而來的「E12 M535i」，才真正是M5的始祖。而此款僅在1979年至1981年所生產的E12 M535i，不僅是M5的前身，在當時更是一代豪華性能跑房，也可說是M5的濫觴。 在1972年時，BMW於法蘭克福車展上推出第一代編號E12 5 Series，來取代與當時M.Benz中型房車拼鬥難解的2200 ti車型，此車不僅深受民眾喜愛，更創下了優異的銷售佳績。

後來BMW為了進一步突破中型房車較為保守的模式，大膽地將這5系列房車交給了於同年成立的BMW Motorsport GmbH部門，進行性能的提昇與打造。而在1979年時，M-Sport部門為首代5系列裝上了經修改而來的3.5升直列六缸SOHC自然進氣引擎，並且搭配五速手排變速箱以及經強化的懸吊與煞車系統，車型命名為「M535i」，擁有218匹、31.6kgm最大馬力及扭力輸出，0～100km/h加速為8秒，極速則可達224km/h，這樣的動力性能表現，在30多年前來說可是相當恐怖，可謂當時跑得最快的四門房車，尤其M535i從1979至1981年間僅生產了共1410部，因此對於BMW的車迷來說，E12 M535i簡直就是稀有的至寶。

E12 M535i的內裝除了三幅式運動方向盤外，車艙內也瀰漫著最原始的機械設計味。

最原始直接的機械操駕感
能親眼看到這世上已寥寥可數的E12 M535i已是相當幸運，可想而知能夠實際開著這部教父級的M535i奔馳於慕尼黑田野是件多麼令人興奮的一件事了；儘管試駕車款已屆34年車齡，但整部車從外觀到內裝皆照顧保養得相當好，且除了M-Sport所賦予的前氣壩、後擾流板、藍色賽車條紋以及Recaro絨布座椅外，其餘部分皆忠於原味無任何改裝，尤其當年最流行的BBS網狀輪圈，儘管只有14吋大小，與現今動輒19或20吋相比可說差異甚大，但其造型就夠經典；此外，車艙內的三幅式賽車方向盤，直徑雖頗大，但操作起來卻相當有Fu、有路感，而音響系統則是造型相當古典的Philips收音卡式機，且最難得的是依舊能夠正常運作。

駕駛E12 M535i這部M5始祖不僅能簡單上手，在幾乎沒有電子設備以及傳統機械式五速手排的設計下，更能夠獲得最原始的機械操控感以及最直接的駕駛路感，這種令人愛不釋手的駕馭感受絕非是現今車款所能給予，儘管離合器頗為沉重，但換檔接合點卻相當精準完美，當然搭載的3.5升直六引擎其加速性能，也絕對符合218匹最大馬力的輸出水準，檔檔皆有飽滿充沛的加速力道釋放，儘管排入5檔仍不軟腳，完完全全發揮出性能跑房的強悍潛能。此外，M535i的方向盤轉向輔助力道相當小，因此也能夠獲得豐富且直接的路感回饋，這感受是現代跑房所沒有的，更厲害的是，其紮實的底盤結構與硬朗的懸吊設定，更是帶來出色十分的操控性與行路質感，這對於一部擁有35年車齡的車款來說實屬不易，當然也令人讚嘆BMW高超的底盤調校功力。

這具經修改而來的3.5升直六自然進氣引擎，可釋出218匹、31.6kgm最大動力。

E12 M535i不僅動力輸出飽滿有勁，更能讓人感受到最直接的機械操控感受。

BMW E12 M535i（1979～1981年）
●引擎型式 3.5升直六SOHC
●最大馬力 218hp
●最大扭力 31.6kgm
●變速箱 五速手排
●0～100km/h 8秒
●極速 224km/h
●長/寬/高 4620/1690/1425mm
●軸距 2636mm
●車重 1465kgm