未分類
從Ferrari GTB看360 Modena 藝品新舊對照組
2015.08.19 作者:OPTION
高亢嘶吼聲已成過去式!?
大家對於Ferrari的印象是什麼?想必就是那在幾個紅綠燈口就能聽見的高亢嘶吼聲,及退檔時排氣管不時傳出回火蹦蹦的聽覺震撼吧!伴隨著歐盟法規日漸嚴格下,與許多車輛製造商相同,Ferrari也選擇了搭載渦輪增壓系統來提升油耗及降低廢氣排放標準。
不過Ferrari依舊還是一輛以性能著稱的「超跑」,當然動力輸出依舊會是一大話題,2015年1月31日Ferrari 488 GTB以謎樣的身分曝光,並且在同年3月在Salon International de lAuto正式曝光並且命名為488 GTB,而距離Ferrari F40在1987年首度採用V8雙渦輪已經有28年的歷史,488 GTB這具全新開發的V8雙渦輪技術,在3.9L下已經能爆發出670hp/77.5kgm的超強動力。
Ferrari 360 ModenaXFerrari 488 GTB |
而高亢的自然進氣嘶吼聲?筆者認為360 Modena算是Ferrari變得容易上手的一個轉型期,355雖然與360一樣都有F1系統單離合自手排設定,但良率似乎不佳,因此355多半都還是以柵欄式手排為主,直到360 Modena開始經過改良後,F1系統單離合自手排系統趨於穩定,逐漸的自手排數量開始多於純手排,好駕馭且無壓力的條件下,1999年起一般道路上開始聽到Ferrari爆音的機率大幅增加。
Ferrari 360 Modena規格
引擎本體:3.6L V8 40汽門自然進氣
最大出力:400hp/8500rpm
最大扭力:38.0kgm/4750rpm
傳動系統:6速手排/F1系統6速自手排
車身重量:1430kg…………………勝
0~100km/h:4.3秒
安全末速:295km/h
Ferrari 488 GTB規格
引擎本體:3.9L V8 32汽門雙渦輪增壓
最大出力:670hp/8000rpm…………………勝
最大扭力:77.5kgm/3000rpm…………………勝
傳動系統:7速自手排…………………勝
車身重量:1370kg …………………勝
0~100km/h:3.0秒…………………勝
安全末速:330km/h…………………勝
鈦合金渦輪葉片
2.4bar的原廠設定
地獄爬出的惡魔,0~200km/h加速僅需8.3秒。
488 GTB最讓人好奇的就是位於後方的那具3.9L V8雙渦輪增壓引擎,畢竟搭載渦輪增壓的馬已經是好久以前的事了。這顆代號F154的引擎本體,將所有Ferrari量產引擎的科技納入其中,腹內的活塞、連桿及曲軸都是由Ferrari採特殊材質所製作,進氣歧管部分為了讓渦輪增壓帶來的大量空氣能順利吞入,也採用更長、更大容量的設計,另外進排氣獨立是雙可變系統也是有效控管引擎扭力特性重點,左右兩顆渦輪機則是由IHI提供的RHF55B系列,採用增壓反應更快的滾珠軸承,並且為了提供原廠2.4bar的超高增壓值所帶來的高溫,排氣葉片部分採用上散熱更快的鈦合金材質,實現670hp及77.5kgm的超強動力。
全新設計的F154引擎本體為了搭載渦輪增壓系統,腹內機件都採用特殊的強化材質,並且在兩具IHI RHF55B渦輪機2.4bar設定下能榨出670hp的最大輸出,雖然目前尚未有改裝廠針對F154進行設定,以常理來看原廠腹內應該可承受3.0bar將近1000hp的實力才對。 |
先前一手車訊認為「488 GTB毫無渦輪遲滯可言」,就算已經搭載到雙離合的7速自手排變速箱,厚實且強大的扭力讓車輛不需要退檔,也能享受飽滿的加速力道,與大排氣量的自然進氣引擎相當類似,488 GTB變速箱更是完全與F154渦輪引擎的出力設定,進退檔速度更較458 Italia進步了30%以上。
實際上的性能表現,670hp的最大馬力讓488 GTB的0-100km/h加速僅需3秒,0-200km/h更維持個位數的8.3秒,100-200km/h則是短短5.3秒即可完成,看來以後在路上想要挑戰Ferrari已經不是大改裝車就能解決的。
Ferrari 360 Modena其實比較類似過度時期的產物,有點像是F355至F430之間的橋樑,不過360 Modena這具F128引擎的聲浪可說是最高亢的設定,F430的F136引擎由於缸徑及衝程的改變,排氣聲浪也變得更為厚實。 |
自然進氣的呻吟 SHP單渦輪也很猛
360 Modena雖然排氣量不如488 GTB,不過藉著自然進氣高壓縮比的設定,就算已經是10多年的老馬,開在路上的聽覺享受還是令不少路人豎起大拇指,那全直通排氣管直達8500rpm、撕裂空氣般的音量,及高速退檔排氣管碰碰作響的回火聲,讓駕駛有種置身賽道的錯覺,就算動力僅有400hp/38.0kgm,依舊讓人感到相當富有駕馭車輛的感官樂趣。
488 GTB內裝基本上與458 Italia如出一轍,儀錶板則是能提供連賽道計時及增壓錶等多項資訊,讓一般道路駕馭時也能享有滿滿的駕駛樂趣。 |
而如果嫌動力不足,知名改裝廠SHP也有相當特殊的單渦輪套件可採用,不過SHP建議基本上需要更換鍛造活塞,並且將360 Modena F128引擎壓縮比降至9.5:1,單顆Precision 6766渦輪機及水冷式中冷器的輔助下,1.8bar能在馬力機上拉出650hp最大動力,擁有0-400公尺僅10秒的實力,並且將最高末速由295km/h推上304km/h。
超跑外掛渦輪在近幾年可說是相當多案例,Ferrari 360 Modena當然也不例外,SHP這套專為360 Modena F128引擎開發的套件,內含強化腹內機件、渦輪本體及周邊硬軟體,可提供650hp最大輸出,不過要價不斐高達38000美金。 |
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能改都改、破百萬改裝費...
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【百問】「一次跑500km」與「跑一百次5km」哪種跑法的車能開更久? 距離相同但對車輛的傷害不同?...
-
【一手試駕】成熟新裝 Peugeot 2008 GT Pack
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【改裝實戰】打造獨一無二的作品(上) 寬體HR-V驚艷登場...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團