OPTION改裝企劃

搞一台沒想像中難(上) DIO改裝日誌(65cc) !

2020.01.30  作者:OPTION  

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原廠小改到中度改裝,安心享受燃燒機油的樂趣 !

隨著網路資訊的成熟,改裝心得的分享與經驗傳承變得更方便,使得玩一台DIO變得沒這麼難,耐用度更沒有那麼不堪。甚至許多8、9年級生也都紛紛愛上這種二行程、純機械結構帶來的單純快樂,尤其是灌下油門那瞬間,二行程直接衝擊身體的感受,更是前所未及的……鬆快 !!

圖/顧宗濤
協力/Moto Sport 0915-253-618(阿祥)
地址/新北市中和區景平路280號之1
營業/12:30 – 22:00(周一至周六)

踏入改裝的第一步
汽缸x排氣管x傳動

原廠汽缸壓力保留,好騎耐用為優先考量 !

記得小編在高中第一次踏入DIO改裝,基本上店家都是從所謂的65開始推薦,畢竟要更換的東西少,價格也相對低廉。不過說真的20年過去了,會改裝65的車主已經不是全部都以價格作為考量,更多的是已經有至少一台以上的大改DIO,65可能只是他們去買菜時候所使用,畢竟排氣音量比較沒那麼誇張。

目前的做法來看,在維持原廠曲軸的基礎下,心臟的主角就是那顆43mm的改裝65汽缸,不過為了更好的效率,Tuner-阿祥還是會將汽缸的進排氣道做修改,另外燃燒室也需要將原廠汽缸蓋加工才行,為了耐用度上的考量,基本汽缸壓力會設定在與原廠相同的7至8公斤左右,加上機油泵浦保留,因此可以說是相當便利的改裝。


43mm的改裝活塞與汽缸正是65的主要動力來源,搭配原廠汽缸蓋的燃燒室研磨,汽缸壓力基本上都維持在與原廠相同的7-8公斤的規範內,獲得媲美原廠般的耐用水準。


歧管需要做一點研磨來對應提昇的排氣量,另外化油器其實原廠或翔鷹100的都可以使用,不過翔鷹100的推力更加強烈,因此阿祥才會列為基本改裝項目。

原廠化油器也可保留作搭配,而會推薦翔鷹100化油器,則是為了補下油門那瞬間更好的出力感受。排氣管部分則是26mm的小口徑設定,且原廠空氣濾芯器無需加工的條件下,怠速或是補下油門的聲浪幾乎感受不到任何殺氣。


傳動系統基本上是考驗施工者對於車輛特性的掌握,65規格的動力基本上不會太誇張,因此僅有小幅度的改裝套件使用,剩下的就是搭配出想要的區域,另外加速齒輪這部分也維持原廠設定。


發動到離開幾乎都沒有任何殺氣,這就是很多大改車主為什麼會再改一台65平常買便當使用的原因。

傳動部分,原廠皮帶、離合器與碗公基本上就足以應付提昇的動力,不過普利盤與普利珠還是會做更換,當然這個部分還是需要實際上路試,以做珠子重量上的搭配,畢竟每輛車的狀態都不相同,二行程車並沒有辦法有標準的SOP改裝流程,就能交車這種事情,基本上65 DIO依舊能有80-90公里的實力,買買菜其實還算是相當夠用。


NCY 200mm浮動碟加上Brembo小對二卡鉗,可以說是目前制動力提昇的基本改裝方式,不過前提要前叉與輪胎撐得住,不然重煞很可能直接噴掉。


不管愛車是幾期或是哪個版本,一期儀錶是車主們的最愛,簡單素雅的設計比接下來的版本都來的更加容易辨識。

★65改裝項目:
全新65汽缸(含43mm活塞)
汽缸進排氣道修改
原廠汽缸蓋加工
進氣歧管加工
翔鷹100化油器
K牌普利盤
仕輪普利珠
原廠皮帶
原廠離合器
原廠碗公
仕輪1000rpm大彈簧
原廠加速齒輪
26mm排氣管
NGK BR8火星塞
完工價格:13500元

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