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M-Benz快速的引進了小改款的E-Class，準備在ARTC讓大家嚐鮮！標榜著四個P的活動怎麼個鮮法？原來安全早就是M-Benz的傳統。
到過ARTC幾次，廣闊的幅員有著各式的測試場地，要在這裡舉行活動並不容易
，沒有十足的把握可別輕易嚐試，否則幾個關卡下來，車輛的好壞絕對顯而易見，
過往的M-Benz並不會打著一堆安全配備來吸引人，M-Benz本身就是安全的保證，“行車安全”對於M-Benz來說，只是個標準配備。
最近各級距車種都打安全配備戰，尤其以高級進口房車而言，日系品牌加諸許多新奇的配備來吸引消費者，且看M-Benz如何以對。
各項均優的高材生
高品質套件連袂演出
一早見到小改款的E200K是件好事，望著精神抖擻的三星標誌及外型，怎麼不叫人滿足？神輕氣爽的上路，沐浴在路人的目光下，手中的E200K表現令人出奇，縱使早已知道M-Benz有多了不起，它的表現仍讓人吃驚，簡單來說，與過往最大的差異就是“整體的平衡”。
過往M-Benz對舒適特別重視，無疑的也讓時常熱血沸騰的人退溫，特別是不強調運動性的車型，退溫的感覺將會更加強烈。
E200K雖僅是E-Class的入門款車型，但在調校上十分均衡，雖然在上車前仍舊懷疑它的動力過小，卻也在幾個油門起落後釋懷，線性的動力輸出讓人覺得舒服，1796c.c.加上機械增壓的幫助，低速起步不見疲軟，後續的推力也不會有窒息感，方向盤回饋及輔助力道適切，
動力表現出大排氣量引擎的順暢，而底盤的總體反應也令人讚嘆。
隨著車潮漸漸來到高速公路，眼見前方交流道空曠，貪心的踩下油門，固定好方向盤角度，E200K旋即加速，車身沿著交流道弧度前進，即使在變換車道的情況下，仍不見晃頭擺腦的現象。此次試駕的路段多於高速公路上，正值交通尖峰期的路況相當多，間接考驗了煞車性能及懸吊特性。煞車踏板的回饋力道稍微重腳，卻也讓煞車時多了一份穩定感，循序漸進的力道很好控制，不會出現前、後段不一的煞車力道，是最明顯的優點，再者，深踩煞車時，飽滿的制動能力瞬間出現，車頭車尾動向也穩定，點頭現象輕微，證明四輪的懸吊設定高明，
接連過了幾個路上的接縫，懸吊依然緊抓車身，但又修飾掉粗糙的震動，在我腦海中升起了一片懷疑，懸吊的表現竟像改裝了超水準的避震器一般，帶著一點的懷疑，好不容易到了暫時休息的地方，馬上下車盤查，原來改款後的E200K如此不同，抖擻的車體是由於加裝了Sports Package套件，也難怪E200K會上演一段令人驚奇的操控感。
適切的車內空間
視覺及實用平衡
趁著空檔，仔細的摸索車內空間，尚有餘溫的前座造型漂亮，整個線條有如方才試駕時的完美表現，全身均能得到支撐性，椅背兩側的腰靠明顯，與皮椅縫線配合之後卻也不顯突兀，造型質感、舒適度、用料及實用性兼具。
前座的各部分按鍵標示明確，就手度上也保持一定的水準，若是真的要挑出個骨頭，那也只有中央出風口下的液晶螢幕過小，角度上又容易造成反光，在豔陽下實在不易看清細小的LED燈泡指示。
踏進後座稍行感受，前椅背挖空的線條不明顯，兩側則有深深的凹陷，爭取不少後座的腿部空間，以筆者超過180的身高入坐仍然舒適，後座雖然造型上不若前座誇張，減少了些許側向支撐性，但在後座中央扶手放下後，身體的重量平均的分攤給椅面，卻也異常舒適。
這才了解到E-Class為何廣受歡迎，舒適的內裝實在令人不捨下車，若再配合上良好的動力輸出，這樣的演出有如聆聽音樂，單聽Kenny G的薩克斯風或許令人拍手叫好，但在一群具有水準的音樂家合奏之下，這個交響樂肯定讓人著迷。
4P安全系統
面面俱到的周全防護
終於下了高速公路，在一小段市區穿梭後，來到位於彰化的ARTC測試場，藉由總代理的安排下，才有幸進入這個汽車測試場地，總代理也為大家安排了別開生面的測試項目，讓筆者及所有讀者能見識一下，M-Benz平時看不到的另一面～“全方位的安全”！
在M-Benz的安全系統裡，分為四個部份，分別是Perform-safe、Pre-safe、Passive-safe及Post-safe四項，Perform-safe指的是車輛第一時間的反應，M-Benz以完善的電子感應器配合電子輔助系統，在車輛發生偏移及不正常狀況下時，會自動介入，輔助駕駛者穩定及修正車輛，避免意外的發生。縱使在發生狀況時，電子輔助系統已經介入，在速度過快或天候、路況的影響下，車輛仍需一段時間才能穩定，此時Pre-safe就會介入車輛，將車輛的車外做最安全的準備，包括人體防潛滑、安全帶緊束及關閉門窗，都是Pre-safe的重點所在。
第三項Passive-safe相信為人所知，就是一般大家熟悉的氣囊、車體結構及主動式頭枕，這些設備能在不幸發生時瞬間啟動，保護車內人員，關於這點，M-Benz的車體結構深受大家肯定，也是最基本的“安全要素”。
最後，Post-safe也是眾車廠所遺忘的一點，Post-safe是在發生意外時的最後堡壘，在不幸發生後，系統會將窗戶微開，保持一定的空氣流動性，同時阻斷油路的供應，減少起火燃燒的可能，並將車門解鎖、開啟警示燈，避免第二次的意外發生，形成別無分號的“4P安全系統”。
在一般的車廠裡，最多只做到第一項及第三項防護措施，無法和M-Benz站在同一個基準點上，M-Benz的牛肉在那裡顯而易見，也難怪M-Benz永遠站在世界量產車一哥的位置。
| M-Benz E200K |
| 引擎型式 L4 DOHC 16V 機械增壓 |
| 排氣量 1796c.c. |
| 最大馬力 184hp/5500rpm |
| 最大扭力 25.5kgm/3500~4000rpm |
| 傳動方式 後輪驅動 |
| 變速系統 電子五速變速箱(Touch-shift) |
| 懸吊系統 四連桿(附防傾桿)、獨立多連桿(附防傾桿) |
| 輪胎尺寸 前245/40R18、後265/35R18 |
| 長/寬/高 4856/1822/1483mm |
| 軸距 2854mm |
| 0-100km/h 8.2-8.8秒(原廠數據) |
| 極速 227公里 |
| 售價 249萬 |
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