探討過Hybrid油電複合動力系統的理論面之後，相信眾多尚未接觸過Hybrid車款的讀者，應該會很想知道Hybrid車款實際應用在日常生活中的表現會是如何呢？就讓我們來聽聽看這些相處至今已有一段時間的Hybrid車主，他們的駕駛經驗與心得分享。

車主 孫先生
職業別 資訊業
居住地 新北市
使用車型 Toyota Camry Hybrid
購入時間 2012/05
行駛里程 約3000km
孫先生在購入這款Toyota Camry Hybrid油電複合動力車型之前，也曾將包含Mazda 5與BMW 123d等車款列入選購清單之中，但最終選擇Camry Hybrid的主要原因則是包含油耗表現、寬敞空間與大器外觀等重點。從今年5月份購買至今僅有兩個月不到因此仍屬蜜月期，對於愛車的主要感受為「安靜」，而且也不太需要固定每周進入加油站報到。截至目前為止實際所測得平均油耗大約都落在15 ～16km/L上下（市區行駛占了大約60～70％），除了希望未來車型的電池容量能夠繼續加大之外，目前對於愛車也只有一個「讚」字可供代表。

車主 李先生
職業別 資訊業
居住地 台北市
使用車型 Lexus RX450h
購入時間 2009/12
行駛里程 約27000km

身為Hybrid Club家族帥哥代表之一的小翼，別看他的年紀似乎不大，但其實不僅頗為健談，對於愛車還滿有自己的獨到看法。在買車之前也曾考慮過Lexus GS450h與BMW 520d，但最終仍是由組裝品質出色、省油、動力與空間均大上許多的Lexus RX450h順利出線。除了長途駕駛十分安靜舒適外，其實RX450h也不必太常顧慮到加油問題，目前的平均油耗大約有12km/L的水準，若刻意採用省油方式來開的話更可擁有大約15～16km/L的優異表現。另外，喜愛駕馭快感的小翼，目前所感受到RX450h的引擎加速聲浪似乎比一般3.5升車款平淡些，至於高底盤重心在過彎時的車身穩定性也還有強化的空間，除了希望能增加轉速錶配置外，整體來看是十分舒服的一款車。

車主 楊先生
職業別 製造業
居住地 台北市
使用車型 Toyota Prius
購入時間 2009/07
行駛里程 約63000km

雖然楊先生的Prius全車都是原廠設定，但透過對於愛車的了解以及經過不斷的實驗與鑽研，竟然能夠達成相當難能可貴的28km/L平均油耗表現（市區大約佔了80～90％）。至於購買Toyota Prius的主要原因則在於省油與外型兩大重點，而購入至今果然也親身感受到包含「安靜」、「省油」、「好保養」等優點，當成日常用車可說是相當適合。當然，對於楊先生來說，Prius也不是完全沒缺點，因為每天駕駛著愛車，即會不知不覺的變成太過於在意油耗表現，另外，楊先生也希望下一代Prius除了電池容量要更大之外，更要搭配目前正夯的Plug-in插電式的充電設計。

車主 葉先生
職業別 教職
居住地 苗栗縣
使用車型 Toyota Prius
購入時間 2009/08
行駛里程 約50000km

在Hybrid Club當中，人稱葉老師的葉先生，對於所謂的節能駕駛方式可說是有其獨到之處。單以愛車最近所加的10桶油來說，平均油耗已有大約24.5～26.5km/L的好表現（平均每周往返台北一次，旅程電腦所顯示的平均時速大約為35～45km/h左右）。
至於選擇本車的主要原因除了低排汙、較高燃油效益與品牌的高妥善率之外，座艙空間的大小也頗適合全家人共同乘坐，搭配水準演出的操駕性能與配備表現，即便座艙的靜肅性仍稍有不足，且行路品質也略顯彈跳之外，對於愛車可說是相當滿意。

車主 吳先生
職業別 服務業
居住地 新北市
使用車型 Toyota Camry Hybrid
購入時間 2012/04
行駛里程 約5000km

吳先生的前任愛車是Ford Mondeo汽油車型，對於前任愛車的沉穩底盤與操駕性能可說是讚賞有加，唯一稍有抱怨的即是在厚實的車身底下，所帶來並不甚亮眼的平均油耗數據，而這也成為了此次換購Toyota Camry Hybrid油電複合動力車款的主要原因之一。
截至目前為止的相處時間雖然僅有大約2個月左右，行駛里程數也僅約5000km上下，但吳先生對於愛車所感受到的省油效益與舒適感受可說是頗為滿意，實測數據也都有大約16.6km/L的平均油耗水準。但對於開慣歐系底盤房車的駕駛人來說，吳先生仍覺得Toyota Camry Hybrid的底盤太軟，同時操控性能也仍有改善加強的空間。

車主 陳先生
職業別 室內設計
居住地 桃園
使用車型 Honda Insight
購入時間 2011/04
行駛里程 約45000km

從事室內設計工作的陳先生常常需要應客戶的要求而南北奔波，因此每隔2～3年的累積總行駛里程數即上看20萬公里以上，定期更換一部新車似乎也已經成為了不得不出現的常態。其實陳先生在購入Honda Insight之前，也曾考慮過相當熱門的Toyota Prius油電複合動力與VW Golf TDI柴油引擎等車款，但後來經過比較過燃油費用與車輛價格的CP值再經過精算後，最終還是選擇當時建議售價不到百萬元的Insight。購入至今一年2個多月時間，行駛里程已經快速累積至大約45000km了，目前的市區油耗大約為15～17km/L，最佳的高速油耗則有約26km/L的水準，綜合油耗則是大約落在10～12km/L上下，整體表現頗讓人滿意。目前希望改善之處即在於怠速熄火功能時的空調系統僅剩送風功能，在炎炎夏日中較不舒適，若能提供手動的開/關按鍵將更顯實用。而標配的布質座椅也希望能提供真皮材質讓準車主選購。

車主 陳先生
職業別 汽車改裝
居住地 新北市
使用車型 Honda CR-Z
購入時間 2012/03
行駛里程 約5000km

對於汽車懷有許多熱情的陳先生本身即是從事汽車改裝工作，在確定購買CR-Z之前其實也曾經在VW Golf與Mini等歐系小型掀背之間游移不定，但最後在油電雙漲的壓力下，終於因為「省油」的主要原因而決定購入CR-Z。截至目前為止所感受到的優點為CR-Z不僅具有相當搶眼的帥氣外型，原始的底盤設定與調校即已經相當優異，富有操駕樂趣。略顯可惜的是，相較於售價相差不多的Golf GTI與Mini Cooper S等車型，CR-Z的動力性能似乎顯得有些不夠用。另外，雖然行駛里程僅有大約5000km，但目前實測的市區油耗大約為14～15km/L、高速為21～22km/L、平均油耗則大約落在18～19km/L的水準，整體表現與預期相差不遠。另外，受到自己從事改裝工作的影響，愛車也已在國內的AAI全美國際，改裝日本無限（Mugen）品牌的原廠多件式空力套件（前下巴、後下巴、側裙、水箱罩LED21000尾翼）、無限（Mugen）排氣尾管與碳纖維集氣箱、17吋Buddy club F91輕量化輪圈、TOYO DRB跑胎（215/40/17）、Buddy club N+高低軟硬可調避震器等，擁有更搶眼、更具殺氣的個人化性能氛圍。