一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價 101.8萬元
●綜合平均油耗 16.7km/L
●上市時間 2011/07
●原廠保固 4年無限里程
●討喜之處 更大更實用的空間、車身前2/3仍保有Golf神韻、頗為經濟的油耗數據。
●遺珠之憾 1.4 TSI出力略顯不足。

僅1/3不同

如果單看正車頭，實在很難區分Golf與Golf Variant的差別，VW並未刻意在Golf Variant的車頭造型上大做文章，唯一可供辨識的部份恐怕是Golf Variant將車頂行李架列為標準配備，不過從車頭實在很難清楚看見緊貼於車頂的行李架。若是從車側來看，車身側邊的線條在車身前2/3的部份與標準掀背車款幾乎相同，而較為明顯的差異則出現在C柱之後，Variant所追加的後箱空間是由C柱之後的部位開始延伸，原本Golf特徵的寬厚C柱設計，在旅行車上出現大幅度的修改，總不能因為車身尾段的大幅度延長，也將C柱厚度大幅增加；因此設計師在C柱與D柱之間加上一小塊車窗，除了外觀的視覺造型之外，也強化了車內的採光。當然車尾部份的造型也無法直接沿用Golf的造型，包括尾燈組、尾門以及後保桿的造型設計都與Golf不同，而這樣的設計除了做出車型區隔之外，還包含了其他的原因在內。

儀錶板與中控檯的陳設跟一般Golf相同，並未因多出一截後廂而進行調整。

實用大空間

延長的車身後段也帶來了更為開闊的行李廂空間，根據VW方面所提供的數據，標準行李廂容積為505公升，將後座放倒之後，行李廂容積則會增加至1495公升，而為了讓空間更便於運用，Golf Variant的尾門經過重新設計；首先，尾門下緣向下延伸，行李廂開口下緣離地高度為64公分，比標準Golf的開口稍低一些。另一個針對使用便利性的設計則是行李廂開口與內部底板齊平，或許這聽來不是什麼大不了的安排，但與標準Golf下凹的行李廂底部相比，在搬運重物或是大型物品時省去了將物品抬起的動作，也可為使用者省下一些氣力。

Golf Variant的行李廂空間擁有相當傲人的容量，不過我們認為VW似乎應為這個空間加上一套由滑軌與支架所構成的收納系統，讓行李廂在非滿載的情況下可以固定其中的物品，避免小型物件在行李廂內滾動的窘境。行李廂是Golf Variant與一般Golf差異最大的部份，至於在乘坐空間方面，Golf Variant與一般Golf擁有相同的格局，不論前後座都擁有充裕的乘坐空間，在人體工學方面的表現亦是在水準之上。此車的駕駛介面與一般Golf相同，簡單而容易使用的安排讓駕駛人可輕鬆控制車上的各項配備。

前座的人體工學設定十分優秀，多數的駕駛人均可調整出舒適的坐姿，刻意挑高的車頂也不會帶來壓迫感。

勉強及格的動力

這次VW所引進的Golf Variant僅有單一動力系統選擇，安裝於車上的是1.4 TSI渦輪增壓引擎，光從字面的1.4 TSI來看，多數人恐怕會直覺聯想到動力輸出頗為強悍的1.4 TSI雙增壓引擎，但是Golf Variant車上所搭載的1.4 TSI其實是僅有渦輪增壓單一系統的1.4 TSI引擎，這具引擎的動力輸出為122hp/20.4kgm，搭配的變速箱則為使用乾式離合器的七速DSG雙離合器自手排變速箱，根據廠方所提供的數據，此車的0～100km/h加速需時9.9秒，極速則為201km/h。

我們試車時車上載有約30公斤的攝影裝備，再加上兩名成人，並非處於滿載的狀況，在平路上行駛，Golf Variant雖然沒有足夠衝鋒陷陣的強大動力，不過也不算是貧弱一輩，然而在上山的路途當中，在扭力輸出方面則顯得有些吃緊，雖然仗著DSG變速箱的頻繁而快速的換檔，能夠稍微彌補扭力方面的缺憾，但這樣的狀況卻也讓我們不禁擔心起萬一在真正滿載的情況下，如此的動力組合是不是能讓Golf Variant依然保有足夠的活力？

雖然國內僅引進單一動力系統，不過VW原廠提供給Golf Variant相當多樣的動力選擇，除了GTI車上的2.0 TSI之外，其餘的動力系統幾乎全數都出現在Golf Variant的動力清單之上，而輸出比1.4 TSI更強勁的包括1.4 TSI雙增壓、2.0 TDI以及扭力較強但馬力較弱的1.6 TDI引擎，看來似乎都是不錯的動力選擇，然而若是換上這些引擎，似乎難以避免售價增加的問題。往好處想，1.4 TSI引擎的動力雖然在某些狀況中看來吃緊，不過這具引擎為Golf Variant帶來的漂亮油耗數據亦是不容忽視，16.7km/L的油耗數據也是這部車迷人的部份之一。

後座的膝部空間頗為開闊，追加的第三片側窗為車廂帶來更為明亮的採光。

重心向後

由於車身結構的不同，Golf Variant的重心位置也比一般Golf更偏向後方，與其說它的動態反應與Golf接近，倒不如說它的動態反應更接近三廂四門的Jetta。由於車身後段的重量增加，再加上後懸的長度增長，車輛的重心位置向後移動是預期中的狀況，與標準Golf相比，在過彎時車尾的擺動幅度較為明顯，但是設定適中的懸吊系統會以行程吸收部份重心偏移，讓車尾不至於太快向外帶出，雖然整體的轉向特性與掀背車款不太相同，但整體的沈穩動態表現則如同VW的一貫表現。在台灣旅行車款普遍被塑造成時尚而生活化的車款，藉此營造全然不同於房車的氣氛，藉著更大的車艙與更具彈性運用的空間，確實讓旅行車擁有比房車更為彈性的運用方式，在Golf Variant車上，我們見到了旅行車實用價值的本色。

尾門開口離地高度為195公分，雖然不至於讓人搆不著，但在某些挑高較低的室內停車場可得小心別敲到天花板。

Golf Variant行李廂空間解密

為了徹底瞭解Golf Variant的行李廂空間，我們特地丈量了標準Golf與Golf Variant的行李廂空間尺寸，在兩相對照的情況下，讓人能更明瞭Golf Variant的空間。單從帳面數據來看，Golf Variant的每一項單一數據看來都是小勝Golf一些，然而這些微小的尺寸差距造就了Golf Variant比標準Golf多出200/190公升（標準/座椅傾倒）的容積。VW的工程師們對車尾多出來的這節車廂其實下了不少苦心，舉例來說，Variant的尾燈造型並非刻意作怪，而是藉著縮小尾燈寬度換取更大的尾門開口寬度，以利於大型物品的進出。

另一項有趣的數據則出現在座椅放倒後的行李廂容積差異，座椅放倒後的行李廂容積兩者間的差異為190公升，但在座椅未放倒前的容積差異則為200公升，至於這10公升的行李容積差距，從後座總寬度可以看出些許端倪，Golf Variant的後座最寬處為143公分，標準Golf的最寬處則為145公分，兩公分的差距乘上後門面積，或許就是十公升容積差異的來源。

座椅僅有單一格紋布面可供選擇，即使駕駛座也全為手動調整。

試駕感言～真實用價值

與主打時尚與性能的高價旅行車相比，Golf Variant顯然是價格相對合理的旅行車款，目前國內除了同門的Skoda與Peugeot也有引進價位接近、本質也相似的產品外，消費者也沒有其他的選擇，如此實用系的產品出現，也考驗著市場對旅行車的喜好究竟是追求流行或是真正看重旅行車的實用價值。

因應此車的應為準家庭用車的特性，後座出風口為標準配備。

此一1.4 TSI為單渦輪增壓設定，雖然輸出數據並非特別耀眼，但在節能方面的功力倒是相當驚人，平均油耗達16.7km/L。

七速DSG變速箱的寬闊齒比與換檔速度，有效放大了1.4 TSI引擎的輸出。

平路上的巡航可說是箱當輕鬆愜意，但Golf Variant拿手的並非激情演出，但在溫情與實用方面卻有著難以企及的魅力。