Tuning By國忠車業

十幾年前，Primera車系（包含Sentra車系）可說是與喜美平起平坐的改裝車款，因為這款車在動力系統部分可與日產名機「SR20 DET」完全融合，因此在當年路上處處可見渦輪霹靂馬的蹤影，霹靂馬的改裝方式不外乎就是換上強化過的SR20 DET引擎，然後再換上大渦輪來搾取動力，但這樣單純的壓榨引擎還是有其限度，因此漸漸發展出一套更強的改法，那就是流用具備可變汽門上座的SR20 VE汽缸頭，甚至再加上Pulsar的四喉直噴系統，打造出不輸本田B系列的高效率引擎，這個做法在後期也相當流行。

本車在動力方面使用SR20 VE引擎本體來進行改裝，主要是取其VVL可變汽門上座的效率，搭配上由渦輪吉特製的TD06 20G渦輪，動力約在350hp上下。

而此輛灰色的Primera則是直接使用SR20 VE引擎來進行改裝，由於VE引擎屬於自然進氣系統，外掛渦輪強度必定不足，因此換上HKS 87mm鍛造活塞來提升強度，並增加引擎排氣量，除此外引擎並無其他強化部品，供油部分則是換上四支Sard 850c.c.噴油嘴與Tomei 280L汽油泵浦，而渦輪則是採用「渦輪吉」特製的TD06 20G，整體配置看起來並沒有相當特別之處。

本車改裝的重點在於單缸強化獨立點火系統的試作品，讓V-Pro可以進行更精準的點火控制，使動力得以完全發揮出來。

不過本車的秘密在於點火系統，這套直接點火系統為國忠車業的試作品，詳細細節店家也不便透漏太多，不過筆者推測整個引擎線路系統都完全予以更新，雖然本車增壓值設定在1.5bar左右，動力推估約350hp上下，但實際進行零四測試可是相當令人驚訝，由D-Box圖表中可以看出加速G值不但高且又穩定，除了車主的駕駛技術不錯外，此車的調校方面也非常漂亮，最終以零四12.69秒、末速度206.45km/h跑出當日2WD的最速成績。

與另一輛紅色喜美相同將排氣管設計在前保桿側，除了可以有效減少排氣阻力外，外觀更是別具一格。

後座部分皆已完全拆除，以求取輕量化的效果，減重的結果也讓零四成績更為亮眼。

0-400m：12.69秒 0-100km/h：5.44秒 Top Speed：206.45km/h

車主點點

動力改裝重點
SR20 VE引擎
HKS 87mm鍛造活塞
TD06 20G渦輪
Sard 850c.c.噴油嘴X4
Tomei 280L汽油泵浦
HKS F Con V-Pro
EVC 4 (1.5bar)
225/45/18 R888