R35 GT-R發表至今各大車廠無不摩拳擦掌以R35進軍日本房車賽事最高等級賽事－Super GT賽事，身為NISSAN御用改裝場Nissmo當然要搶得先機推出參賽車輛，就期公佈參賽車輛諸元來看，為了達到賽事規則的要求，Nismo刻意將車身部分元件施以輕量化工程，如此使得車重塑身達到1100公斤，另外在車身外觀上，原本侵略性這次更加入許多空力設計，前保桿雙層定風翼增加車頭下壓力與底盤氣流速率，至於引擎蓋上另外增設多道誇張進排氣孔則是為了達到進氣與散熱需求。
| 前後330mm熱融胎搭配競技用AP卡鉗，無論制動力、抓地力與視覺效果都令車迷們羨煞不已 |
車寬方面，為了符合前後330mm寬胎的要求，GT-R前後葉子板皆向外擴張達到寬車體視覺效果。另外為了提高車輛在高速時後輪強大下壓力，Nismo換上大型尾翼，而以往忽略容易車尾亂流在這次的設計中特別配合誇張的底盤擴散板設計，這也使得空氣力學能達到最佳效果。在精密的排氣回壓與出器效率的計算，排氣尾段也改為車側設置，如此一來除了達到最佳排氣效率外，響徹雲霄的引擎聲浪更是令人陶醉。
這次在動力方面反而是由原先VR38DETT雙渦輪增壓改為VK45DE自然進氣引擎，既然沿用日產4.5升V8引擎，最大馬力320hp扭力46.3kgm，在引擎本體與腹內強化下，動力預估達到500hp與52kgm以上。近期R35 GT-R在鈴木賽道加緊測試之下，期待Super GT GT-R能夠有精湛表現。
車長 | mm | 4800 |
車寬 | mm | 2000 |
車重 | kg | 1100 |
引擎型式 | VK45DE | |
最大馬力 | ps | 500以上 |
最大扭力 | kgm | 52以上 |
變速系統 | 6速 |
