什麼樣的空力套件最能吸引眾人目光，並達成高速穩定性的效果呢？答案是寬體化。這部由日本知名D1/Super GT車隊-Weds Sport推出的GT86改裝車，從外觀來看整部車原來的金屬鈑件，幾乎已全被碳纖維材質的鈑件所取代，包含的範圍有前保桿、引擎蓋、車頂、前葉子板、車門外鈑金、左右側裙、後保桿與行李廂蓋等，全車除了後葉子板未更動外，全部都因追求徹底輕量化而交給N1 Concept改裝成Dry Carbon材質的空力套件，加上車尾大型GT尾翼的安裝，使得這部GT86有著GT300廠車的身影，之所以要如此緊繃，主因在於這部車是用來挑戰日本筑波賽道單圈成績的比賽車。

全車鈑件都已被N1 Concept精心打造的乾式碳纖維寬體鈑件所取代，除了後葉子板未更動外，其他連車頂的鈑件都換掉，以追求最極致的車身輕量化效果，再透過GT尾翼的加裝，使得整部車散發出GT300廠車的氣勢。

搞定車身輕量化後，為使動力系統能滿足所需，Tuner特別將車上搭載的FA20引擎內部結構進行強化，採用Carrillo鍛造活塞、H斷面連桿取代原廠部品，並外掛一顆Garrett GT2876R渦輪系統，將引擎最大出力提昇到410ps/6800rpm、46kgm/4800rpm，整體出力反應可是目前FA20引擎改裝後的佼佼者。至於傳動系統則透過ORC強化離合器、自家LSD與特殊的Dry Carbon鋁圈，來進一步強化，以應付強大的動力輸出。藉由內外昇級的條件下，使得這部GT86在筑波賽道中跑出59秒7的最速成績，是目前GT86在該賽道中最快的一筆，不過該廠並未就此中止追求速度的慾望，未來打算經過內裝輕量化與車體強度補強後，再次挑戰筑波賽道，希望能進入58秒台的門檻。

後輪的寬體做法是透過加裝於後葉子板上的配件來達成，向外延伸的寬度目測至少有10公分以上，有助於高速行駛穩定性，至於四顆輪圈則採用自家研發中的Dry Carbon材質的產品，雖未透露更多訊息，不過已為外觀增加不少分數。

車尾行李廂與後保桿同樣是碳纖維材質，不過並未設計下擾流器結構，而是以大型GT尾翼來補強下壓力的需求，。