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永遠不變的拉力精神 Ford Sierra+SR20DET
2008.10.24 作者:文‧Stan 圖‧Stan、顧宗濤
對於三十歲以內的人來說Sierra也許只是輛過氣的福特房車,不過對超過三十歲的車迷而言,這輛車可是拉力賽車的代名詞。Sierra在國內稱為「新銳」,它從1982年開始生產直到1993年停產,期間Sierra曾連續參加世界拉力錦標賽並得多次冠軍,優異的性能由此可見一番。國內引進的版本大多為四門或五門車款,搭載1.8L與2.0L兩款引擎,2.0L最大動力為125匹馬力,而國內數量極為稀少的性能版本Sierra Cosworth,搭載2.0L渦輪引擎最大馬力達到220匹之譜,堪稱該車系中的性能車款。
在國外Sierra搭載十多款引擎,排氣量從1.3L到5.0L都有,而引擎型式則有L4、V6、V8等,照理來說移植同款車系引擎應該相當便利才對,但國內引進排氣量較大的V6車款數量稀少,Cosworth 2.0L渦輪引擎更是稀有逸品,有錢也不見得買得到,就算找到了這顆引擎也不見得狀況良好,且後續維修、升級也是相當頭痛的問題,由於種種因素,異種移植引擎反而成為此車動力升級的最佳良策。
這輛黑白配色的五門Sierra,車主對於Sierra原廠動力感到相當不滿意,但又找不到Sierra Cosworth性能引擎,在Tuner的建議之下決定移植價格便宜、後續升級改裝幅度大的SR20DET引擎。由於Sierra本身就是FR的設計,因此縱置SR20DET引擎在固定位置上並沒有太大的差異,因此Tuner得以順利的將引擎植入。
由於Sierra同車款的性能引擎取得不易,加上動力大幅升級有一定困難度,因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程,並將引擎腹內進行大幅強化工程,再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪,輔以周邊套件的升級,最大動力可超越300匹以上。 |
引擎移植方面搞定之後,接著就是動力升級的部分,由於車主對動力方面要求較大,因此在引擎方面施以大幅度的腹內強化,並換上GDB用的五號半渦輪,加上進、排氣系統的強化之後,動力約在300匹左右。動力方面達到車主的需求,而車輛外觀上也必須與眾不同,所以在四個輪弧處皆改裝暴龜式樣,同時將後方三個車門全數封死補平,接著再施以熊貓色的圖裝,猛一看還有點像加長版的AE86,如此大幅度的改裝之後,讓這輛車成為全台獨一無二的Sierra。
由於Sierra同車款的性能引擎取得不易,加上動力大幅升級有一定困難度,因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程,並將引擎腹內進行大幅強化工程,再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪,輔以周邊套件的升級,最大動力可超越300匹以上。 |
由於Sierra同車款的性能引擎取得不易,加上動力大幅升級有一定困難度,因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程,並將引擎腹內進行大幅強化工程,再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪,輔以周邊套件的升級,最大動力可超越300匹以上。 |
由於Sierra同車款的性能引擎取得不易,加上動力大幅升級有一定困難度,因此此車施行異種植入SR20DET引擎的工程,並將引擎腹內進行大幅強化工程,再將渦輪更換為出風量更大的GDB五號半渦輪,輔以周邊套件的升級,最大動力可超越300匹以上。 |
從這裡就可以看出車主細心的程度,內裝整理ㄉ非常乾淨,所有儀錶的配置也都恰到好處,可見其相當愛車。 |
中控檯內植入五顆少見的Apexi監控儀錶,分別為油溫、油壓、水溫、排溫與增壓錶,讓車主掌握監控引擎工作狀況。 |
中控檯內植入五顆少見的Apexi監控儀錶,分別為油溫、油壓、水溫、排溫與增壓錶,讓車主掌握監控引擎工作狀況。 |
與車身融為一體的特製尾翼是由手工打造而來,加上黑白相間的熊貓配色,讓五門的車尾線條看來還真像AE86。 |
車內最引人注目的就是斑馬紋路的門板,這可是車主費盡心思製作而成,相當別出心裁。 |
大渦輪加持馬力強 強大貼背感暴力十足 |
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