輸出355hp/47.7kgm BMW X4 M40i現身

【文/童國輔】過去BMW X4車系最強車型只有X4 xDrive35i可選擇,雖其最大動力表現有306hp/5800rpm、40.8kgm/1200rpm的高性能水準,但少了M-Performance動力系統加持,似乎就是不太夠用,如此BMW為了強化X4車系的陣容,特別在日前推出BMW X4 M40i車款,雖說沿用3.0L直列六缸渦輪增壓引擎規格,但在M- Performance的調校下,性能表現更上層樓,最大馬力來到355hp,成為X4車系的旗艦車款。

BMW X4 M40
 

為了使既有的3.0L直列六缸渦輪增壓引擎,擁有更強勁的動力輸出,M-Performance透過更換鍛造曲軸、加大中冷器、進排氣強化系統,並提高增壓值後,都使其動力輸出有著相當程度的進步。根據官方資料顯示,X4 M40i最大馬力為355hp,最大扭力也有47.7kgm的不俗表現。在八速自排變速箱的搭配下,0-100km/h加速僅需4.9秒,最高時速則限制在250km/h。

BMW X4 M40
 

外觀部分,X4 M40i空力套件也經過一番改造,除換裝M Sport package全套空力套件外,同時採用19吋鋁合金輪圈,強化不少外觀上的視覺張力,內裝則可見到M版跑車化方向盤。

BMW X4 M40
 

 

3-Series有E91 Touring旅行車型,M5也有旅行車型,不過M3卻不曾推出過,這讓此車主湧現了這個念頭,將V8引擎落進E91 3-Series Touring車型中,不就成了M3旅行車嗎?

再買一輛M3然後跟320i旅行車來個二合一,車主的資金十分雄厚。

噱頭十足的Touring改裝

完整度媲美原廠車型

Touring是近幾年非常熱門的改裝車型,正因為其有著與Coupe、Saloon截然不同的風貌,而此車主也是為了這一點購入此車,可是又極度嚮往M-Power的外觀,於是決定來個大融合。從引擎蓋、前後保桿、葉子板、後視鏡、後下分流器等,只要外觀與M3不同的地方全部移植M3原件,而且所有鈑件之間的公差完全遵照原廠規範,因此看起來就像BMW原廠推出的Touring一樣,完整度非常高!而車主也是用盡心思,車身烤漆還使用亮面搭配消光色的做法,除了車頂、後視鏡、後葉子板採用亮面烤漆之外,其餘板件都是消光黑色。

M3中間四出口排氣管的標誌可別忘記,車主還順勢改裝了iPE排氣管。

內裝同樣是完整M化,中控台完全移植M3原件,而儀錶板內的M-Power字樣也道出其身分,方向盤為M-Power麂皮式樣,中央鞍座上也是來自M3的排檔頭與Drivelogic系統,駕駛側的Power、EDC、DSC按鍵也是一樣不缺,坐進車內跟M3有著一模一樣的氛圍。

18吋Rays TE37鋁圈配上595 RS-R輪胎,這輛歐系M3旅行車看起來十分日式。

4.0L V8引擎進駐

快速到達每個目的地

這輛Touring為320i車型,曾試過許多方式來提升動力輸出,像是加裝機械增壓等,但還是無法取代M-Power帶來的愉快駕馭感受,最後決定直接移植S65B40 V8引擎。怎麼樣的做法可達到最佳妥善率?先把這輛320i Touring拆個精光,然後直接購入一輛全新的M3,把所有M3零件移植過去,當然也包含引擎、所有線組與M-DCT變速箱,如此一來就是一輛道地的M3 Touring,另外,改裝iPE鈦合金尾段排氣管以提升動力輸出,而造型採用中央四出口形式,以對應M3後下分流器。

也許是Touring車尾較重的關係,後輪用到誇張的285/30 ZR18規格,開起來可以更為平穩。

為避免引擎、變速箱與底盤鎖點不同,施工時也一併將底盤完全移植M3原件,因此這輛M3的完整度不容懷疑,而在將底盤機件移植完成之後,車主也順便為底盤強化一番,改裝Bilstein PSS10避震器,可使操控穩定性提升,也能使車身大幅降低、更顯殺氣,改裝18吋Rays TE37鋁圈,裝上飛達595 RS-R前265/35 ZR18與後285/30 ZR18輪胎,抓地性能表現頗具水準,而在鋁圈內也改裝Brembo前6/後4對向活塞煞車組。

內裝也完整移植M3,坐進車內只要不回頭看,跟坐進M3是沒有兩樣的。

有著M-Power Logo的儀錶板也不能忽略,而且從儀錶顯示單位可以知道,儀錶板是來自歐規車型。

M3一直沒有推出旅行車,乾脆自己改一輛。

BMW E91 M3 Touring改裝明細

●M3引擎、變速箱、底盤移植

●M3內裝移植

●iPE排氣管

●18吋Rays TE37鋁圈

●飛達595 RS-R輪胎

●Bilstein PSS10避震器

●Brembo對向多活塞煞車組

●Recaro SPG桶型座椅

排氣管換全段 馬力激增9.5匹式樣

Stone Boutique Series For BMW F10 520/525/528全段排氣管 Dynapack馬力機測試最大出力提升9.5hp/0.3kgm

公司:巨石工業

地址:台灣新北市新莊區三和路18-6號

電話:(02)2908-2002

網址:www.stonetw.com/tw/about.html

1. 巨石最新專利的渦流金屬觸媒,專利渦流設計,引導廢氣排放時,產生特殊的渦流氣體流動動線,低速時,增加廢氣與觸媒載體的接觸面積,形成適度的回壓與低扭;中高轉速時,借由氣體產生渦流旋轉排放的方式,加快排放速度,提升引擎高轉速時的效率,與動力提升的加乘效果,提供更潔淨的廢氣,達到低、中、高,全速域的完美表現。

巨石最新專利的渦流金屬觸媒。

2. 採用巨石新型專利設O2 Sensor的感應設計,較市場上墊高型、或長導管、或欺騙含氧型晶片,更能真實讀取每一轉速間的排氣變化,不需外接晶片,無故障燈困擾,提供更佳、更顯著的動力、與節省油耗的表現。

3. 金屬觸媒的載體,使用高品質的貴金屬配方,提供極佳的環保、性能提升、與產品的耐用度。

4. 適當的管徑設計,加強低速扭力,並提升中高速的馬力發揮,提高排氣效率,兼具低中高的全速域表現。

5. 高品質的量產規格,與原廠位置完全對應,安裝快速。產品精准度符合世界規範。

6. SUS304高級不銹鋼材質。

7. 提供直管與金屬觸媒兩款選擇。

中尾段提供合原裝位樣式(左側2出)。

中尾段提供合原裝位樣式(左側2出)及合M5 BUMPER 四出樣式

1.尾段消音筒,內建專利排氣壓力閥門,可於不同檔位與排氣壓力下,漸進式開啟閥門,有效改善一次開啟型的閥門所造成加速的停滯感。

2.巨石專利排氣閥門構造,於消音筒內建閥門,主動式偵測不同變速箱檔位、及引擎的轉速,變化閥門的開啟角度(非一般被動式搖控開啟);在低轉速時可保有適度的回壓與扭力,中高轉速時提供直通的排氣效率,改善一般閥門開啟時的頓挫感,確實提升全速域的表現,讓引擎輸出的動力發揮得更極致。改善一般改裝排氣管,高油耗的缺點。

3.低沉渾厚、高質感的排氣聲浪,車內低共鳴,提供舒適的乘座空間。

4.可選配智慧遙控閥門,直接讀取OBD2的訊號,與巨石專利PVS內建式閥門完美結合,兩者相互加分,不僅可隨時調整排氣音浪大小,更提供一般電動閥門無法提供的順暢感,及全速域的高動能加分表現。

5.SUS304材質、抗酸蝕不鏽鋼材質,TIG專業熔接技術。

6.輕量化排氣法蘭,防止插管式構造,產生排氣管漏氣的現象。

7.適當的管徑設計,可對應提高增壓改裝及原廠設定。

 

尾段出口也分別提共兩種不同款式選擇。

 

選配智慧遙控閥門,直接讀取OBD2的訊號,與巨石專利PVS內建式閥門完美結合。

最大馬力增加9.5hp (原廠: 154.9hp/STONE : 164.4hp) 最大扭力增加0.3kgm(原廠: 23.9kgm/STONE :24.2 kgm )

相關文章(關鍵字)

悍馬終結者Oshkosh Defense L-ATV贏得美軍合約

馳騁沙場超過30年以上的悍馬車將要被後繼者取代?這件事將會在幾年內發生,日前美國陸軍與海軍陸戰隊公佈了替換悍馬的後繼車款,這部車是由Oshkosh Defense公司所生產的L-ATV...

新一代BMW中置引擎超跑原型車奔騰於紐柏林賽道【最新獨家】

8系列剛登場時只有搭載V8 4.4L雙渦輪引擎的車型,但之後追加了3.0L直列6缸柴油車型,甚至還在2020年4月加入了車友們眾所期待的搭載BMW傳統直列6缸汽油引擎的後輪驅動車型

超契合的FIT GD3改裝 170ps渦輪馬力入手

車主表示當初再購入這輛Fit(GD3)除了看上他的性能外,手排車型的價格相當低廉也是主因,而且維修上也是屬於親民類型,因此中古車市場充斥了很多事故車存在。不過打造這輛車的目的,在於可以在各個賽道內使用,也因此一步一步的進

淨化、靜化、更勁化!BMW 525d高效潔淨柴動力

當全世界人們正竭盡所能開採任何一滴可使用的燃料時,BMW卻竭盡所能發揮任何一滴燃油的最大能量,以節流取代開源,除了對性能要求始終如一...

北歐輕旅行 Volvo V60 D4旗艦版

15年式的V60 D4在售價上並未作任何調整,同樣維持了旗艦版192萬和豪華版172萬。但在動力系統方面,搭載了具有省油節能特性的Drive-E引擎,以及對提昇燃油經濟性,讓換檔更加平順的八速手自排

BMW X6未來的勁敵!Audi Q6假想現身!

眼看著BMW所推出的X6 Sport Acvitity在全球市場賣的紅紅火火,身為歐洲大廠且將BMW視為最直接競手的Audi,怎麼能在此市場級距中缺席呢?!據傳Audi用來制敵X6的秘密武器「Q6」,已經悄悄地在醞釀成型中!

德系輕跑1A2B鬥帥遊 勁道--直4+直噴+渦輪之戰

鬥勁 直4+直噴+渦輪之戰 既然是跑車,當然不能只是虛有其表。雖然是2.0升以下的級距,但怎樣也要榨出令人心跳加速的熱血性能。因此,參與集評的三款小排氣量直列4缸輕跑,會同時具備缸內直噴和渦輪增壓設計,也就顯得理所當然。動力規格類似,

珍藏50席 敢動上市 M.Benz A 250 Sport限量手排版

許久未見左腳與右手的和諧舞動、鏗鏘清脆的金屬撞擊、從引擎到驅動輪的直接暢快,回歸最純粹的駕馭感受,手排變速箱是難以取代的駕駛態度。如此本格、追求自我的駕馭態度

比Focus RS500更暴力!Anderson Germany Black Racing!

如果熱血的車迷錯過了限量版的「Ford Focus RS500」性能鋼砲的話,那也別太傷心難過,因為知名的德國改裝大廠「Anderson Germany」,已經為大家打造出一輛外型與Focus RS500一樣熱血的「Black Racing Edition Ford Focus RS」,不僅於此,其最大動力更在技師們的修改調校之後,最大馬力輸出一舉推升至420匹,比原廠Focus RS車款足足多出了115匹馬力之譜!