【圖片】超帥！這就是「新型Elgrand」！

近年來，3列座MPV銷量受到SUV壓制，車種減少、新車推出速度也放緩。在這情況下格外受到注目的，就是Nissan Elgrand的全面大改款。

2025年10月底舉行的「Japan Mobility Show 2025」上，新型Elgrand（原型車）首次公開，引發熱烈討論。第4代新型Elgrand預計2026年夏季上市，現行第3代自2010年推出至今，足足相隔16年才迎來大改款。

新型Elgrand從底盤到動力系統都全面革新，外觀也大幅改變。車頭採用日本傳統工藝「組子」為靈感設計，減少常見於豪華MPV的鍍鉻飾條；與競爭對手Toyota Alphard走完全不同方向，風格相當個性、可能引起兩極評價。車身尺碼為：全長4995mm×全寬1895mm×全高1975mm，軸距3000mm。相較現行熱銷的「250 Highway Star S」，新型車長增加30mm、車寬增加45mm、車高增加160mm；軸距則相同。

變化最大的是車高。現行Elgrand以1815mm的低車高塑造運動外觀與低重心，雖然動態穩定，但外觀氣勢與座高視野明顯不如Alphard，也影響銷量。因此，新型Elgrand提高底板與車頂高度。雖然車長與軸距與Alphard相同，但車寬多45mm、車高多40mm，氣勢完全不輸對手。底板離地高度約460mm，比Alphard再高10mm。換句話說，新型Elgrand不再延續運動MPV路線，而是轉向與Alphard相同的「高氣勢×高視野」豪華定位。

內裝也大幅進化。在JMS2025展出的車輛可看到中控台配置2組14.3吋的Monolith Screen，可顯示大量資訊。方向盤採2輻式，並整合多項先進駕駛輔助按鍵。第1排座椅尺寸更大，副駕具備腿靠Ottoman。第2排採獨立座椅，兩側皆有扶手，椅背上半部附中折機能，即使大幅後仰也能確保前方視線，當然也配備Ottoman。值得關注的是，是否會像Alphard一樣提供固定式大型扶手的豪華2排座椅，因為此級距用家常讓車主親自乘坐第2排。

而進化幅度最大的，是第3排座椅。現行Elgrand因底板低、座墊高度不足，坐姿偏向「把腳伸出去」。新型車因車高增加160mm，使得底板—座墊間距明顯改善，坐姿舒適度大幅提升。第3排的收納方式也變更。現行Elgrand是「向前折疊」，導致行李廂地板被墊高，難以裝入腳踏車等大型物品。新型Elgrand改為「向左右上掀」收納方式，與第2代相同，裝載大型物件更方便。

超強「1.5公升3缸渦輪×第3代e-POWER」！動力全面革新

相隔16年，動力當然大改。新型Elgrand全車系搭載Hybrid系統「第3代e-POWER」＋後輪馬達驅動的「e-4ORCE」四驅。完全取消油車與2WD。

第3代e-POWER由1.5公升直列3缸渦輪引擎負責發電，由電動馬達直接驅動車輪。這具1.5L渦輪引擎採專用調校，以最有效率的固定轉速區間運轉。車速變化時，引擎轉速幾乎不變，因此能以高效率發電，甚至會在平路行駛時發電多於消耗，進而為鋰電池充電，使更多情況可進入EV行駛。新型Elgrand的推測動力規格為系統綜效馬力約250kW（340ps）、系統最大扭力：約530Nm（54kgm）。

對大型豪華MPV來說相當強悍，加上馬達驅動天生的即時反應，即使滿載7〜8人也能輕鬆加速。燃油消耗也能有效壓低，WLTC油耗預估約17km/L。懸吊採前麥花臣、後多連桿的四輪獨立配置，並搭載電子控制阻尼系統「Intelligent Dynamic Suspension」。加上新平台，使舒適性與穩定性均大幅提升。乘坐品質預期可達到甚至超越Alphard的水準，並以「豪華MPV最高動態性能」為開發目標。

配備ProPILOT全面升級 ， 2027年起導入AI版ProPILOT 2.0安全與駕駛輔助全面進化。多數車型標配ProPILOT，高階或選配可加上更進階的ProPILOT 2.0。

ProPILOT 2.0在高速公路上可實現「Hands-off」輔助，油門、煞車也可自動控制，大幅降低駕駛負擔。基礎版ProPILOT則可在高速壅塞時（50km/h以下）提供方向盤輔助。進一步地，自2027年後半至2028年，Nissan將導入搭載AI的ProPILOT 2.0進化版，輔助範圍擴大至一般道路，方向盤、油門、煞車皆能輔助操作。

原文出處:日産「新型エルグランド」は“540万円”超え!? ボディ大型化で「アルファード」に対抗か！ 超パワフルな「1.5リッター3気筒ターボ×e-POWER」搭載で“高級ミニバンの頂点”へ！
原文記者:渡辺陽一郎
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/982666
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