【圖片】超帥氣！這就是Lexus「新型迷你車」！63張圖片一覽

全長5.5m × 全寬2m的大型車！？

Lexus在「Japan Mobility Show 2025」開幕之際，傳遞了「不模仿任何人」的訊息，這其中有兩層意思。

一方面，這反映了Toyota內部的思考。過去因為「Lexus是長子，必須表現得穩重」的觀念，導致車型無法輕易跳脫既有框架，想要打造超出傳統形態的車輛並不容易。然而，隨著更高階的Centuri品牌問世，Lexus在品牌定位上獲得了更多自由，也能進行更大膽的設計創新。換言之，Lexus現在能以更自由的思維打造車輛。此外，從公司內部角度來看，未來某些車型可能會降低與Toyota品牌的零件共用率，雖然這會導致車價上升。

另一層「不模仿」的意思，是與其他豪華品牌的既有路線決裂。無論是Mercedes-Benz、BMW還是Audi，以往都是旗艦轎車（如S-Class、7 Series、A8）為頂級車款，然後才是E級、D級車系的排列。Lexus過去也是以大型旗艦轎車「LS」作為頂點，但這次的展覽中，Lexus推出三台以「LS」命名、卻非大型轎車的概念車，明確展現了突破傳統框架的決心。

接下來，我們將針對這台「LS Concept」探討三個謎團：
1.為何採箱型設計？
2.與LM有何不同？
3.為何是六輪設計？

謎團一：為何採箱型？

結論是：當考慮不自己駕駛的移動工具時，方正且高的迷你車車身能提供最寬敞舒適的車內空間。

正如前文所述，Lexus已不再拘泥於既有型態。因此，即使名為「LS」，也不必是傳統大型轎車。另一方面，若是由司機操控而自己坐在後座，迷你車型的空間運用比轎車更奢華、舒適。因此選擇了迷你車車身。背後的成功經驗，是LM在亞洲市場的大受歡迎。當然，如果是在德國高速公路以接近200公里速度行駛，轎車車身在車身穩定性上有優勢。

但在東京及亞洲其他城市，交通阻塞多，即便上高速也僅能達120公里左右，迷你車車身缺點幾乎無影響，居住性與上下車便利性反而更顯優勢。因此LM在亞洲熱銷，LS Concept朝此方向變化，也是理所當然。

謎團二：與LM有何不同？

結論有兩點：「尺寸」與「第三排座椅設計」。

LM的尺寸為全長5.1m × 全寬1.9m，而LS Concept為5.5m × 2m，車身更大，內部空間自然更寬敞。這是第一個差異。至於第三排座椅，LM三排車型中，第二排為主座位，第三排明顯劣於第二排。

但LS Concept展示車中，第二排為兩人座、第三排為三人座，座位安排有差異。據傳市售版本中，第二排與第三排將享有平等待遇。換言之，「LM僅重視到第二排，但LS則第三排也同樣舒適」，這就是LS與LM最直觀的差異，也最能體現LS的角色定位。

謎團三：為何採六輪設計？

詢問開發人員後得知，目的是「方便上下車」。他們表示「若後輪採小直徑設計，可加大滑門開口」。同時，小直徑輪胎承載能力有限，因此增加輪胎數量以解決負重問題。

當然，小直徑六輪在操控性與乘坐舒適性上仍有挑戰。開發人員表示：「六輪設計很難，但我們希望實現，可能需要一些時間。」可見六輪設計的採用非常認真。另外，Lexus將LS Concept描述為「真正的豪華禮賓車」。至於市售化，對概念車而言，Lexus的態度比我們想像中更認真（當然外觀可能會有所調整）。

原文出處:レクサスの「“新”ミニバン」登場！ 全長5.5mの「ビッグボディ」×便利な「超“大開口”スライドドア」採用！ 新たなフラッグシップモデル「LSコンセプト」とは
原文記者:工藤貴宏
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/976460
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