自2013年起在日本舉辦的賽事「Super Formula（超級方程式，SF）」，隨著年份增加，其賽事目的與觀賞樂趣也在不斷進化，甚至有衝出日本的趨勢。自2016年起，橫濱橡膠（Yokohama Rubber）開始供應該賽事使用的單一規格輪胎（ワンメイクタイヤ），本文將深入探討這款專用輪胎。

SF使用的單一規格輪胎——揭開不為人知的技術面紗

「Super Formula（超級方程式）」是一項在日本國內舉辦的方程式賽車系列賽，全年共舉行12站比賽。今年新賽季自2025年3月8日在鈴鹿賽道開幕戰開始，賽車手們將在日本各大賽道上角逐年度積分。

方程式賽車（フォーミュラカー）與「Super GT」等以量產車為基礎或仿量產車箱型車身的賽車不同，其最大特徵是輪胎裸露在外。世界頂級賽事當然是F1，而這次關注的 Super Formula，雖然是日本國內系列賽，但在賽道圈速上甚至比「FIA F2系列」或美國「IndyCar」還要快。

Super Formula 的車體由 Dallara 製造統一規格，搭載由豐田與本田提供的專用 2.0 升渦輪增壓引擎，最大輸出超過 550 馬力（基本設計與 Super GT 相同）。車重在駕駛員搭乘時為 677kg 以上。輪胎與避震器皆由單一廠商供應，以確保車輛條件一致。

SF 使用的單一規格輪胎全由橫濱橡膠提供

自2016年起，橫濱橡膠以 ADVAN 品牌供應 Super Formula 全車隊專用輪胎，至2025年已邁入第十個年頭。2023 年賽季開始，這些輪胎開始使用可持續原料製成，約 46% 採用可再生或回收材料。為了區分，乾胎的綠色標示貼於外側，雨胎則貼於內側。

高星明誠選手談「支撐世界最快速度的性能」

高星明誠選手（2025賽季 20 號車「ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL」）表示，Super Formula 的車速與一般車輛完全不同，直線最高可達約 300 km/h，彎道也可能以約 200 km/h 的速度通過。車輛雖有強大下壓力，但輪胎作為唯一與地面接觸的部分，必須承受下壓力並保持抓地力而不破損，這就是 Super Formula 輪胎的厲害之處。

與市售輪胎不同，賽車用輪胎追求的是「特定條件下的極致速度」，設計時為了承受極端負荷而幾乎達到極限。高星選手指出，賽車輪胎的橡膠配方會在升溫時發揮最大抓地力，而低溫時則抓地力有限，這與市售全能型輪胎完全不同。

總結來說，Super Formula 用輪胎犧牲了一般車輛所需的舒適性與長期耐久性，專注於在特定極限環境下提供最佳性能。

原文出處:横浜ゴムのスーパーフォーミュラ専用タイヤはハイパフォーマンスで環境にも配慮！？ ワンメイクタイヤの秘密をレース関係者がそれぞれの視点で語った！【PR】
原文記者:工藤貴宏
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/2504_yokohama
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