【圖片】超方便？這就是名神高速 6 車道化的全貌！（30 張以上）

NEXCO 中日本 名古屋支社於 2025 年 10 月 9 日宣布，名神高速一宮 IC～一宮 JCT 區間將於 11 月下旬開始 6 車道運用，同時公布名神集中施工的日程。究竟是哪一段路、6 車道化會帶來什麼便利？

名神高速當中的一宮 IC～一宮 JCT 區間位於愛知縣名古屋市西北部，全長約 2.7 km。西側連接養老・關原・米原方向，北側接至東海北陸道的美濃・飛驒・砺波方向，並肩負銜接名古屋市中心的重要角色。此外，周邊還有小牧 JCT、中央道的土岐 JCT 等，每日交通量達 8 萬台，不僅連結名古屋市北部，也是通往東海・北陸・信越的重要幹線。然而近年來，不僅是假日或連休，連平日早晚通勤尖峰時段都頻繁發生塞車，已成為日常性的壅塞路段。

為減少多發的塞車情況，正在進行將 4 車道（雙向各 2 車道）擴充為 6 車道（雙向各 3 車道）的工程。原本每車道 3.6 m 的寬度縮減為 3.25 m，並撤除路肩綠化、將路肩最大限度往外側移動，使原本 10.45 m 的道路寬度擴大至 10.75 m，在無需重建既有高架橋的前提下完成車道數的增加。同區間上行線已自 2024 年 9 月起開始 3 車道運用。對策前曾發生 660 次塞車，對策後減至 392 次，約減少 40%。單次平均最大塞車長度也從 3.8 km 縮短至 2.6 km，約減少 30%。考量同期間交通量增加約 4%，3 車道運作顯示出顯著的緩解效果。

此外，也公布通過固定區間所需時間的調查結果：岐阜羽島 IC→一宮 IC 在 16〜18 時的尖峰時段，平日約縮短 5 分鐘（30%）、假日約縮短 4 分鐘。一宮木曽川 IC→一宮 IC 在 16〜18 時尖峰時段，平日約縮短 22 分鐘（約 70%）、假日約縮短 35 分鐘（約 80%）。可見對策後交通流動更加順暢。

基於上述成果，NEXCO 也決定自 2025 年 11 月 8 日至 11 月 29 日實施集中施工，以進行下行線的 3 車道化施工。完成約 2.7 km（下行線）工程後，即將正式開始 6 車道運用。此段下行線完工後，可期待上行線相同的改善效果，雙向車流將更順暢，不僅名古屋市周邊，對整個愛知縣內外的交通流動也將產生正面影響。成為大型塞車溫床的一宮 JCT・IC 周邊瓶頸，即將邁向解除的最後階段。

原文出處:名神高速“渋滞の名所”「一宮JCT」悲願の“6車線化”へ！ 年中「地獄渋滞」の大混雑ポイントがついに解消 「東名・中央・北陸方面」のアクセスも改善 11月下旬に運用開始
原文記者:春山優花里
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/973200
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