【圖片】超帥氣！這就是「1.5公升、370匹馬力以上」的創新四輪驅動敞篷跑車！（共28張）

這款兼具未來感設計與超跑氣場的敞篷跑車，於2018年悄然問世。外型流線優美，令人以為搭載大排氣量引擎，但實際上它是小排氣量汽油引擎與電動馬達結合的插電式混合動力車（PHEV）。小排氣量卻能兼顧卓越操控與環保性能，成為革新之作，即使現在網路上仍有熱烈討論。

BMW自2010年正式推動電動化，開發自有電動驅動系統「BMW eDrive技術」，並推出「BMW i」系列，技術已發展至第五代。以「兼具永續性與駕駛樂趣」理念誕生的i8系列，2014年以Coupe量產，成為電動化先驅；4年後為追求敞篷駕馭體驗，推出「i8 Roadster」敞篷款。起源可追溯至2009法蘭克福車展發表的「BMW Vision Efficient Dynamics概念車」，採用前輪電動馬達、後輪直列三缸引擎的四輪驅動PHEV，提出融合環保與運動的新價值。

2018年i8 Roadster電池容量提升13Ah至33Ah，純電EV續航超過50公里。汽油引擎輸出231PS、最大扭力320Nm，電動馬達升級至143PS、250Nm，系統總輸出達374PS，加速性能媲美大排氣量跑車。然而i8 Roadster的魅力不只在數字。電動開閉軟篷可在時速50km/h以下操作，約15秒即可應對突如其來的雨天。車頂收納空間約100公升，兼具敞篷與實用性。

車身尺寸為全長4690mm×寬1940mm×高1290mm，低矮造型與空力設計兼具美感與功能性。底盤採鋁製驅動模組，車體骨架使用碳纖維強化塑料（CFRP），兼顧輕量與高剛性，實現BMW傳統前後50:50配重，高速行駛仍穩定。i8 Roadster是未來技術與傳統駕馭感融合的獨一無二之作。當時新車售價（含稅）為2,231萬日圓，雖不便宜，但價值非凡。

至今網路上仍充斥對i8 Roadster的熱烈讚聲：「宛如從未來而來的設計仍然新鮮」「外觀與性能反差驚人」「混合動力下駕馭樂趣無可比擬」「敞篷駕馭時引擎與馬達的協調令人愉悅」「停產真令人惋惜」「CFRP車體質感極佳」「BMW真心打造的永續超跑」「前瞻性至今仍感動」「二手想入手，但狀況良好的車稀少」……

i8 Roadster不僅是一輛車，更是電動化與感性融合的象徵，其流線造型與操控魅力至今仍深植人心。

原文出處:1.5リッターエンジン搭載で「370馬力オーバー」！ 斬新「四駆オープンカー」に大反響！ 開放感ある“2人乗り仕様”に「見た目とのギャップがスゴイ」の声も！ BMW「i8ロードスター」に熱視線！
原文記者:くるまのニュース編集部
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/965782
想看更多：KURUMAのNEWS (https://kuruma-news.)