文、圖/葛蘭特

車輛/賓哥汽車塗裝設計美學

Toyota C-HR雖然已經停產，不過這部車在筆者心中，除了GR車系外，在所有國內販售的豐田車款中，就屬於它最拉風帥氣了，而原廠已相當特立獨行的外型，再經過改裝的話，會呈現出什麼樣的樣貌呢？透過這三部CH-R的作品，可以讓大家更清楚它的改裝潛力。

全台改最大C-HR

持續進化追求完美

身為跨界休旅車定位的C-HR，在豐田車系中算是比較「異類」的存在，為何稱作異類呢？原因在於豐田車系的外型，多半都比較保守，雖然有些掛上GR特仕車的名號，但多半都只針對前後保桿、燈組部分進行更動，整體外形還是不脫離市售車的認知，不過C-HR就完全不是這麼回事了。誇張且外放的車身造型，充滿不流俗的獨特風格、高翹的車尾線條，開在路上有著強烈的運動感，是顛覆豐田傳統的跨界休旅，更是穿梭都市叢林的小鋼砲，也是只有識貨的車主才會選擇這部車。

而首先要介紹的這部白黑色塗裝的C-HR，整部車除了底盤外，外觀與塗裝都由高雄賓哥汽車塗裝設計美學所操刀改裝完成的，外觀部分主要分成好幾種空力套件所組成，從車頭來看，原廠前保桿還保留著，不過前保桿下方已加裝俗稱「貴族包」的前下擾流，厚實且採雙色烤漆的配置，可以向下延伸前保桿的下緣，並且其下方再搭配一組客製化的碳纖維前下翼板，可以讓前保桿造型更加飽滿並且往下低伸，以擁有更運動化的視覺效果。

另外，包含Toyota車標、下方的碳纖維中飾板與左右日行燈的碳纖維燈眉等，也都是車廠發揮巧思，客製化打造的外觀精品，透過變色龍烤漆的塗裝，在陽光照射下散發頗為吸睛的色彩變化。至於看似與尋常的碳纖維引擎蓋，除了表面同樣進行的變色龍烤漆塗裝外，同時開孔讓引擎熱氣容易發散，以降低引擎室高溫外，這片碳纖維引擎蓋還是透過抽真空的方式製成，擁有重量不到7公斤的輕量化優勢，且密合度與表面紋路都屬一流，更重要的是台灣製造，非常適合C-HR車主換裝。

車側部分，原廠前後車門上的黑色防刮板，已經烤成車身同色，並且在下方加裝黑白雙色改裝側裙與碳纖維翼板，讓車側一改原廠略為廉價的顏色配置，升級為質感滿分的造型設計。車尾上半部則加裝兩組尾翼，上尾翼為賓哥汽車客製化打造的變色龍塗裝尾翼，安裝時採直接黏貼於原廠尾翼之上，至於後尾門的這組大型尾翼，實則為Civic Type-R FK8正廠尾翼，透過店家巧手，完美的安裝於C-HR的車尾門上，同時翼板上還加裝MD推出的鴨尾翼，讓車尾線條更加豐富。

值得一提，筆者也發現在四個輪拱上都已加裝加寬輪弧套件，且前葉子板上還有開孔鯊魚鰭改造，而且是真的開孔，可以讓水箱熱氣也可以從這個地方發散，對於市區走走停停環境下，更能有效降低引擎室高溫，對於渦輪引擎的C-HR來說，幫助頗大。

【改裝實戰】C-HR改裝作品三連發(下)<BR>跨界休旅也能帥又殺