文、圖/OPTION編輯部

車輛/台中泓宇車業

說起BMW E30車系，相信大家最快想到的經典車款，莫過於可樂瓶身的M3，不過由於國內E30 M3的售價格始終居高不下，加上願意讓出的車主不多，因此便有喜愛E30的車友，轉而整理容易取得的320i Coupe車款，而這部受訪的作品，就是內外經過大翻修的320i Coupe，並且在動力部分也經過大幅度強化，我們就來看看這部經典車有哪些升級項目吧。

移植M52B28引擎

加裝EMtron電腦

BMW E30是該廠3 Series中的第二代車型，推出時間從1982年開始至1994年為止，該車系在台灣的數量雖然路上能見度還是有，但由於車齡頗久，因此狀況好的並不多，加上雙門車型又比四門還要少，因此即使不買M3，退而求其次找雙門Coupe車型，還是需要費點功夫，而且入手後要整理的項目不會少，除非上一手的車主很有愛，已整理得差不多，或許可以減少很多整理項目，然而狀況好的E30價格也不會低到多少，反正玩老車的金額會比大家想像的還要高很多，這要有心理準備。

回到E30車系上，該車出廠時有搭載四缸與六缸的車型，常見的是搭載M40B18四缸引擎的318i，至於搭載M20B20六缸引擎的320i則是少數，而受訪的這部車剛好是後者，原廠動力為125hp/17.3kgm，以當時來看不差，不過對於熱血車主來說，完全不夠用，因此車主後續移植了年份更新，動力更強的M52B28引擎，而且在引擎進行翻修整理的時候，又順便做了加大排氣量的工程，使用的系統是CP推出的3.5L套件，包含加大衝程與缸徑的活塞、連桿等，這時候預估最大馬力應該已經將近260hp，相較於原本的馬力已有一倍以上的增幅，也比E30 M3的220hp還要強，不過車主並不打算就此止步，由於這時候的引擎狀況還沒有到非常順暢的地步，於是委託台中泓宇車業進行後續的ECU電腦調校工作。

受訪的時候泓宇車業掌門人–阿碰特別向筆者表示，接到這部E30車主的委託時，發現當時在其他店家移植引擎時，引擎控制線路並沒有同時更新，還保留E30原廠的線組，然而由於車齡已久，因此線組的接頭有些接觸不良，為此特別將舊的線組拉掉重新配線，確保電線的訊號傳遞正常。

E30老車雖然整理起來的幅度比較大，但由於電路系統配置比後來的車款單純許多，因此重新配線的難度反而比較簡單，例如冷氣系統的的控制，就不需要透過ECU電腦，車內A/C鍵直接對應的就是壓縮機的電磁離合器的繼電器，風量開關也是對應鼓風機，冷度對應風箱內的溫度開關，溫度調整對應暖水閥，因此即使沒有ECU電腦依舊可以運作，燈光系統也是類似的控制系統，ECU電腦真的就是控制引擎用而已，既然如此，泓宇汽車乾脆將原廠ECU電腦廢除，直接換上澳洲EMtron全取代電腦，來調校引擎的供油與點火程式。

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