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防滾燒焊不馬虎

底盤結構大變動

既然TCR是比賽車，安全方面的改裝絕對是不可少的，當中又以車體結構強化與滅火/斷電等系統的改造最重要，前者需透過加裝防滾籠的方式，來強化車體剛性與撞擊時的車體完整性，而防滾籠的加裝也需符合FIA相關規範，才能確保防滾籠能能發揮正常功能，因此我們可以看到全車密密麻麻的防滾籠，相較於改裝街車，特別強化了車門側邊、車頂、駕駛座正後方與ABC柱的結構。

其中車門側邊可以看到X型結構桿設計，而且中心點位置還加焊三角板，目的在確保「側撞」時，防滾籠不會內凹，可以保護車手。駕駛正後方大約在兩支B柱中間的車艙位置，也是採用X型結構桿設計，與車頂ㄇ型桿、B柱直桿下方焊接在一起，除了成為車艙空洞中央最大支撐結構外，也可以保護車手面臨「後車追撞」時，後方支撐的來源，避免賽車椅承受太大的加速度衝擊而斷裂。

另外，車上許多地方都可以看到滅火器噴嘴的布置，包含引擎上方、汽油管附近、油門煞車踏板上、駕駛座上方與油箱附近等位置都有，滅火器鋼瓶則固定在駕駛座後方上，開關觸發方式採用按鈕啟動，按鈕分別位於前擋風玻璃的右下方與車內，可以讓車外急救人員或車內車手，在車輛發生火燒車時，透過按下其中一個按鈕，讓滅火藥劑可以立即噴灑於上述提到的地方，達到快速滅火的功能，同時確保車手能全身而退，這也是正規賽車才看得到的配置。

而底盤部分的強化，應該才是TCR賽車的觀賞重點，可以看到前後懸吊的結構跟市售車差異不小，許多結構感都採用鍛造鋁合金材質打造，盡可能減低重量，同時提高強度。另外，還可看到連接的軸承鐵套都是魚眼設計，可提供更直接靈敏的路感與操控反應。值得一提，楊凱州還向筆者表示，這部車的底盤結構桿特別採用分段可拆卸式，比賽時若因碰撞損壞，只需更換故障的部位即可，拆卸可以更加快速，要不然以街車的設計來說，前羊角如果要換下來，可能要整個前工字樑都要卸下才行，大幅縮短維修時間。

而筆者也發現車隊在底盤的每一顆螺絲上都畫有記號，目的在檢查螺絲有無鬆動時，直接用目視確認即可，不用每個螺絲都轉看看才能得知，這樣的技巧也很適合應用在街車上。煞車系統為前六後二對向活塞卡鉗，碟盤為浮動式鐵盤設計，而非複合碳纖維碟盤，後煞車碟還是跟街車一樣的實心碟而已，不過賽車上常見的散熱風管不意外的也出現在這部TCR比賽車上，可以大幅降低煞車系統的溫度。

透過這部車的採訪，也讓筆者看到正規賽車對於賽車安全的重視，這點也是高價購買正規賽車時，最值得的投資之一！最後，如果大家有興趣參與TCR賽事的話，Liming Racing車隊目前正推出賽車租賃的服務，不論是車身彩繪、或正規賽車等都可以出租，有興趣的讀者歡迎與銤鎧車工坊聯繫，電話(04)2560-1672。

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