改裝實戰
【改裝實戰】Mercedes-AMG GT R 700hp式樣(下)
專為賽道而改造
2023.09.04 作者:OPTION 圖片來源:OPTION編輯部
車輛/AST亞仕德車業
最大馬力達700hp
Black Series尾翼上車
雖然Mercedes-AMG GT R原廠馬力已達585hp,不過在玩家眼中,動力沒有不嫌多的,因此特別尋求位於台中大里的亞仕德車業,來進行性能提升,為此亞仕德先進行了進排氣系統的強化,進氣方面選擇了Eventuri推出的碳纖維集氣箱,該套件除了整個集氣箱都採用碳纖維材質,以強化隔熱效果外,內部的空氣濾芯還採用香菇頭設計,可有效強化進氣效率,讓引擎能以順暢的大口吸氣,以發揮高轉速的性能。
排氣系統部分,原廠為了著重環保而設置的觸媒轉換器,已透過全直通Down Pipe與中段排氣管的更換,而全數拆除,已獲得更順暢的排氣效果,同時降低排氣管內的壓力,至於尾段部分則保留原廠鈦合金部品與排氣閥門系統,讓怠速或低速行駛時的排氣噪音,可以控制在人耳可以接受範圍內,以避免在市區或鄉間小路上造成其他用路人的困擾。而在ECU電腦優化部分,則透過亞仕德車業的內寫程式調校下,目前預估最大馬力已達700hp的水準,剛好是可以兼具性能與耐用度的最理想狀態。
而在外觀部分,雖然Mercedes-AMG GT R原廠已強化部分空力設計,不過對於一部設定於賽道走行的車輛來說,適度強化空力效果能讓車輛高速過彎的穩定性更好,因此車主在車頭前保桿的左右兩側,各加裝了兩片風刀,適度強化車頭下壓力。而車尾部分著墨更多,首先可以看到原廠單層尾翼,已改成上下雙層尾翼,同樣是碳纖維材質,原本筆者想說怎麼會有這麼搭配度這麼高的改裝尾翼出現,後來一問改裝技師,才知道這支尾翼是沿用自Mercedes-AMG GT Black Series所搭載的原廠尾翼,因為兩部車都是Mercedes-AMG GT車型,因此才會有如此高的改裝完整度。不只如此,連後下擴散器兩側向上直立的碳纖維翼板,也是沿用自GT PRO車型上的原廠部件,除了可以增加視覺上的性能氣息外,對於車尾下壓力的強化也有明顯幫助。
而在底盤部分,Mercedes-AMG GT R原廠配置的煞車碟盤為碳纖維碟盤,為了減少賽道激烈操駕時的消耗,車主也特別換成傳統鐵盤與來令片,這樣的做法也常見於其他車輛中。胎圈部分,輪圈採用HRE推出的單片鍛造輪圈,輪胎則為這兩年頗受賽道玩家好評的南港CR-S有紋熱熔胎,其所設定的TW磨耗指數為200,非常適合賽道走行使用,相較於競爭對手如Toyo R888R、BS RE-71RS與Yokohama AD08R等,性能表現毫不遜色,更重要的是性價比極高。
透過這部Mercedes-AMG GT R的採訪,也讓筆者見識到金字塔頂端玩家的實力,真正有能力的人將Family Car與Fun Car分開,或許才能真的享受到玩車的樂趣。
【改裝實戰】Mercedes-AMG GT R 700hp式樣(上)專為賽道而改造
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