車輛/AST亞仕德車業

最大馬力達700hp

Black Series尾翼上車

雖然Mercedes-AMG GT R原廠馬力已達585hp，不過在玩家眼中，動力沒有不嫌多的，因此特別尋求位於台中大里的亞仕德車業，來進行性能提升，為此亞仕德先進行了進排氣系統的強化，進氣方面選擇了Eventuri推出的碳纖維集氣箱，該套件除了整個集氣箱都採用碳纖維材質，以強化隔熱效果外，內部的空氣濾芯還採用香菇頭設計，可有效強化進氣效率，讓引擎能以順暢的大口吸氣，以發揮高轉速的性能。

排氣系統部分，原廠為了著重環保而設置的觸媒轉換器，已透過全直通Down Pipe與中段排氣管的更換，而全數拆除，已獲得更順暢的排氣效果，同時降低排氣管內的壓力，至於尾段部分則保留原廠鈦合金部品與排氣閥門系統，讓怠速或低速行駛時的排氣噪音，可以控制在人耳可以接受範圍內，以避免在市區或鄉間小路上造成其他用路人的困擾。而在ECU電腦優化部分，則透過亞仕德車業的內寫程式調校下，目前預估最大馬力已達700hp的水準，剛好是可以兼具性能與耐用度的最理想狀態。

而在外觀部分，雖然Mercedes-AMG GT R原廠已強化部分空力設計，不過對於一部設定於賽道走行的車輛來說，適度強化空力效果能讓車輛高速過彎的穩定性更好，因此車主在車頭前保桿的左右兩側，各加裝了兩片風刀，適度強化車頭下壓力。而車尾部分著墨更多，首先可以看到原廠單層尾翼，已改成上下雙層尾翼，同樣是碳纖維材質，原本筆者想說怎麼會有這麼搭配度這麼高的改裝尾翼出現，後來一問改裝技師，才知道這支尾翼是沿用自Mercedes-AMG GT Black Series所搭載的原廠尾翼，因為兩部車都是Mercedes-AMG GT車型，因此才會有如此高的改裝完整度。不只如此，連後下擴散器兩側向上直立的碳纖維翼板，也是沿用自GT PRO車型上的原廠部件，除了可以增加視覺上的性能氣息外，對於車尾下壓力的強化也有明顯幫助。

而在底盤部分，Mercedes-AMG GT R原廠配置的煞車碟盤為碳纖維碟盤，為了減少賽道激烈操駕時的消耗，車主也特別換成傳統鐵盤與來令片，這樣的做法也常見於其他車輛中。胎圈部分，輪圈採用HRE推出的單片鍛造輪圈，輪胎則為這兩年頗受賽道玩家好評的南港CR-S有紋熱熔胎，其所設定的TW磨耗指數為200，非常適合賽道走行使用，相較於競爭對手如Toyo R888R、BS RE-71RS與Yokohama AD08R等，性能表現毫不遜色，更重要的是性價比極高。

透過這部Mercedes-AMG GT R的採訪，也讓筆者見識到金字塔頂端玩家的實力，真正有能力的人將Family Car與Fun Car分開，或許才能真的享受到玩車的樂趣。

【改裝實戰】Mercedes-AMG GT R 700hp式樣(上)專為賽道而改造