改裝實戰
【改裝實戰】國內賽事新戰力(下)
Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR國內首發
2023.03.25 作者:童秉豐 圖片來源:童秉豐

車輛/BC台灣柏釧
1.75L渦輪增壓引擎
短軸距過彎更俐落
既然是為了降低比賽費用門檻,因此TCR賽車都是以量產車為基礎改造而來的,需沿用原廠車體結構加裝防滾龍,並且為前輪驅動、四門/五門車型,使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎,動力輸出最高350hp/45.9kgm內,使用原廠變速箱的話,車重最低1230kg,若是TCR規定的六前速序列式變速箱得加重35kg(皆包含車手),所有電子輔助系統禁止使用,除非耐久賽才允許ABS開啟。目前全球總共有超過19個汽車品牌推出TCR規格的賽車,其中包括Alfa Romeo、Audi、Ford、Honda、Hyundai、KIA、LADA、Opel、Peugeot、Renault、SEAT、Subaru與Volkswagen等品牌,目前國內車隊購入的車輛以VW Golf GTI TCR、Honda Civic Type-R TCR、Audi RS3 TCR與Seat Cupra Leon TCR等居多,而BC Racing這次購入的Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR,則是首次在國內現身,接下來我們來看看Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR的特別之處吧。




先從動力組成來看,這部賽車所搭載的引擎,雖然跟其他對手一樣都是渦輪增壓引擎,不過排氣量卻非常見的2.0L而是1.75L,會這樣是因為既然這部賽車是以市售車為基礎,進行改造強化而來,因此所搭載的引擎也是與市售車相同,而Alfa Romeo Giulietta市售車就是搭載原廠最大馬力達235hp的1750 TBi 引擎,不過經過賽車部門改造後,目前已提升到340hp/6800rpm、44.9kgm/3500rpm的水準,相較於國內常見的Civic Type-R FK7 TCR或VAG集團的TCR比賽車來說,動力輸出可是一點都不遜色。
不只如此,Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR的2625mm軸距,還比上述其他品牌比賽車的2665~2700mm軸距長度還要短;最低車重可以設定在1255kg,同樣比對手的1265~1285kg還有具有優勢,投入多彎且中低速為主的麗寶賽車場來說,相當有利。

至於內裝部分,既然TCR是比賽車,安全方面的改裝絕對是不可少的,當中又以車體結構強化與滅火/斷電等系統的改造最重要,前者需透過加裝防滾籠的方式,來強化車體剛性與撞擊時的車體完整性,而防滾籠的加裝也需符合FIA相關規範,才能確保防滾籠能能發揮正常功能,因此我們可以看到全車密密麻麻的防滾籠,相較於改裝街車,特別強化了車門側邊、車頂、駕駛座正後方與ABC柱的結構,其中車門側邊可以看到X型結構桿設計,而且中心點位置還加焊三角板,目的在確保側撞時,防滾籠不會內凹,可以保護車手。駕駛正後方大約在兩支B柱中間的車艙位置,也是採用X型結構桿設計,與車頂ㄇ型桿、B柱直桿下方焊接在一起,除了成為車艙空洞中央最大支撐結構外,也可以保護車手面臨後車追撞時,後方支撐的來源,避免賽車椅承受太大的加速度衝擊而斷裂。







另外,車上許多地方都可以看到滅火器噴嘴的布置,包含引擎上方、汽油管附近、油門煞車踏板上、駕駛座上方與油箱附近等位置都有,滅火器鋼瓶則固定在後行李廂上,開關觸發方式採用按鈕啟動,按鈕分別位於前擋風玻璃的右下方與車內排檔座上,可以讓車外急救人員或車內車手,在車輛發生火燒車時,透過按下其中一個按鈕,讓滅火藥劑可以立即噴灑於上述提到的地方,達到快速滅火的功能,同時確保車手能全身而退,這也是正規賽車才看得到的配置。




【改裝實戰】國內賽事新戰力(上)Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR國內首發
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