車輛/BC台灣柏釧

1.75L渦輪增壓引擎

短軸距過彎更俐落

既然是為了降低比賽費用門檻，因此TCR賽車都是以量產車為基礎改造而來的，需沿用原廠車體結構加裝防滾龍，並且為前輪驅動、四門/五門車型，使用排氣量1.75-2.0升的量產引擎，動力輸出最高350hp/45.9kgm內，使用原廠變速箱的話，車重最低1230kg，若是TCR規定的六前速序列式變速箱得加重35kg（皆包含車手），所有電子輔助系統禁止使用，除非耐久賽才允許ABS開啟。目前全球總共有超過19個汽車品牌推出TCR規格的賽車，其中包括Alfa Romeo、Audi、Ford、Honda、Hyundai、KIA、LADA、Opel、Peugeot、Renault、SEAT、Subaru與Volkswagen等品牌，目前國內車隊購入的車輛以VW Golf GTI TCR、Honda Civic Type-R TCR、Audi RS3 TCR與Seat Cupra Leon TCR等居多，而BC Racing這次購入的Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR，則是首次在國內現身，接下來我們來看看Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR的特別之處吧。

先從動力組成來看，這部賽車所搭載的引擎，雖然跟其他對手一樣都是渦輪增壓引擎，不過排氣量卻非常見的2.0L而是1.75L，會這樣是因為既然這部賽車是以市售車為基礎，進行改造強化而來，因此所搭載的引擎也是與市售車相同，而Alfa Romeo Giulietta市售車就是搭載原廠最大馬力達235hp的1750 TBi 引擎，不過經過賽車部門改造後，目前已提升到340hp/6800rpm、44.9kgm/3500rpm的水準，相較於國內常見的Civic Type-R FK7 TCR或VAG集團的TCR比賽車來說，動力輸出可是一點都不遜色。

不只如此，Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR的2625mm軸距，還比上述其他品牌比賽車的2665～2700mm軸距長度還要短；最低車重可以設定在1255kg，同樣比對手的1265～1285kg還有具有優勢，投入多彎且中低速為主的麗寶賽車場來說，相當有利。

至於內裝部分，既然TCR是比賽車，安全方面的改裝絕對是不可少的，當中又以車體結構強化與滅火/斷電等系統的改造最重要，前者需透過加裝防滾籠的方式，來強化車體剛性與撞擊時的車體完整性，而防滾籠的加裝也需符合FIA相關規範，才能確保防滾籠能能發揮正常功能，因此我們可以看到全車密密麻麻的防滾籠，相較於改裝街車，特別強化了車門側邊、車頂、駕駛座正後方與ABC柱的結構，其中車門側邊可以看到X型結構桿設計，而且中心點位置還加焊三角板，目的在確保側撞時，防滾籠不會內凹，可以保護車手。駕駛正後方大約在兩支B柱中間的車艙位置，也是採用X型結構桿設計，與車頂ㄇ型桿、B柱直桿下方焊接在一起，除了成為車艙空洞中央最大支撐結構外，也可以保護車手面臨後車追撞時，後方支撐的來源，避免賽車椅承受太大的加速度衝擊而斷裂。

另外，車上許多地方都可以看到滅火器噴嘴的布置，包含引擎上方、汽油管附近、油門煞車踏板上、駕駛座上方與油箱附近等位置都有，滅火器鋼瓶則固定在後行李廂上，開關觸發方式採用按鈕啟動，按鈕分別位於前擋風玻璃的右下方與車內排檔座上，可以讓車外急救人員或車內車手，在車輛發生火燒車時，透過按下其中一個按鈕，讓滅火藥劑可以立即噴灑於上述提到的地方，達到快速滅火的功能，同時確保車手能全身而退，這也是正規賽車才看得到的配置。

【改裝實戰】國內賽事新戰力(上)Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR國內首發