●建議售價 163萬元

●平均油耗 18.7km/L

●原廠保固 5年不限里程

●討喜之處 造型動感精緻、駕乘快意舒適

●遺珠之憾 內裝配色略嫌單調

現行四代A3由於在2020年3月線上發表、隔年4月中引進國內後，受到疫情與原廠生產排程等因素影響，導致長期處於供不應求的狀態，甚至一直都未能提供媒體試駕車，也讓我們至今唯一接觸過的新世代A3反倒是車系性能旗艦代表RS 3 Sportback，此次終於有機會與A3 Sportback 35 TFSI相處一整天的時間，好好感受豪華掀背始祖的最新進化程度……

作為四環品牌在國內市場的主力車款之一，現行四代A3 Sportback引進車系編成相當齊全，從30、35、40 TFSI三款汽油動力，到S3與RS 3兩款性能版本，並提供享馭版、advanced進化版與S line運動版等多種車型配備選擇，可充份滿足不同消費者喜好與需求，而此次試駕的35 TFSI advanced進化版則屬於中階定位，建議售價為163萬元起。

科技動感兼備

儘管問世已屆4年、原廠亦於今年3月中旬發表小改款車型，但此次再度近距離接觸A3 Sportback所感受到的新潮氣息卻依舊鮮活強烈，主要當然歸功於品牌向來為人稱道的傑出美學，包括稜角分明、比例協調的車身輪廓，巧妙融入六角形意象於水箱護罩、前保桿兩側進氣壩，以及頭尾燈組等處的設計元素等，在彰顯車型年輕定位的動感形象之外，亦充分營造出家族車型一貫的科技精緻氛圍，而對於追求運動調性的熱血族群來說，業者也提供黑色外觀套件與S line車型等升級選擇。

延續稜角分明的線條鋪陳手法，內裝部分我們可以看到儀錶總成兩側突出的六角風格出風口、兩側帶有倒三角亮黑外框的10.1吋觸控螢幕、貫穿控台中央的大面積飾板，以及一路延伸銜接鍍鉻飾條的車門把手等設計元素，但較為可惜的是車室配色幾乎全以黑色為主，讓整體視覺感受顯得有些單調、缺乏層次感；配備部分維持應有的豪華水準，感應式鑰匙、真皮/透氣皮質座椅含駕駛座電調、雙區恆溫空調、手機無線充電座、智慧型手機介面附無線Apple CarPlay等均為標配，惟電動尾門需另外選配，亦在公路/都會兩大行車輔助套件配合下，擁有Level 2等級的主動駕駛輔助能力。

紮實操駕手感

試駕的35 TFSI搭載1.5L直四渦輪引擎，150hp/25.5kgm的最大輸出在S-tronic七速雙離合器自手排變速箱的驅策下，可繳出0~100km/h加速8.4秒、極速224km/h的性能成績，同時也受惠於48V輕油電系統與可在低負荷行駛時自動關閉兩缸運作的主動式汽缸管理系統，讓能源局平均油耗來到18.7km/L的優異水準。反應在實際駕駛感受上，本車於Comfort與Auto行車模式下順暢行駛時，加速力道會以相當溫和漸進的方式呈現，為一般通勤代步環境提供輕鬆舒適的行車基調，若是在Auto模式下加大油門踩踏力道、或切換到Dynamic動態模式，初段油門反應則會變得靈敏直接許多，讓人能夠更快地發揮全部動力，但畢竟受限於1.5L小排氣量設定，中後段輸出自然會顯得較為平淡，想要擁有飽滿帶勁的加速快感還是建議升級到40 TFSI以上動力。

在底盤設定上，此次試駕的35 TFSI advanced進化版採用基礎的前麥花臣、後多連桿懸吊配置，加上225/45R17的均衡取向配胎尺碼，雖然並不像先前試駕的RS 3 Sportback般擁有專屬運動化電子可調阻尼系統或扭力分配系統等操控利器，但整體行路反應依舊以傳統歐系掀背車常見的柔韌調性為主，可兼顧舒適需求與靈活轉向手感，同時輕巧低重心的掀背車身在多彎山路上也能展現十分中性受控的車身動態，只要小心掌握原廠配胎較為有限的抓地力、避免入彎車速過快造成推頭，即可從容享受本車帶來的操駕樂趣。

試駕心得～簡單純粹的實用掀背

不同於近期新世代電動車強調的前衛科技與花俏功能，四代A3 Sportback依舊以細膩精緻的設計手法搭配實用便利的掀背空間滿足消費者期待，紮實純粹又不失樂趣的操駕氛圍更是令人重拾久違的自在快意。